Auteur: bert.schelfhout

Parlementair werk Vlaams Parlement

Gezocht: Gemeenten en steden die geld willen voor fietsinfrastructuur.

Vlaams Parlementslid Mercedes Van Volcem (Open VLD) lanceert een oproep voor West-Vlaamse gemeenten en steden. “De Vlaamse regering voorziet 3 miljoen euro om de huidige verkeersinfrastructuur te verbeteren, alleen werden tot nu toe maar 9 projectaanvragen ingediend. Daarom doe ik een oproep aan alle West-Vlaamse Gemeenten om gebruik te maken van de aangeboden middelen.”

Fietsfonds

Minister Peeters (Open VLD) versterkte het Fietsfonds met een aanvullende 5 miljoen euro, waardoor er nu 15 miljoen euro voor alle Vlaamse gemeenten en steden beschikbaar is gesteld. Het Fietsfonds is een subsidieregeling waarvoor de Vlaamse overheid samenwerkt met de vijf provincies. Gemeenten kunnen bij het provinciale niveau aanvragen doen voor projecten op het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk. De provincies nemen een deel van de totale kost op zich en prefinancieren ook het Vlaamse subsidieaandeel. Vlaanderen biedt hen op haar beurt twee keer per jaar de gelegenheid om gebundelde subsidieaanvragen in te dienen, waarbij de Vlaamse subsidie voor verschillende projecten kan teruggevorderd worden. West-Vlaanderen beschikt op deze manier over 3 miljoen euro om fietsinfrastructuur te financieren.

“Wat blijkt uit mijn parlementaire vragen, maar 627.308 euro werd tot nu toe toegekend voor 9 projecten (zie bovenstaande afbeelding)” aldus Van Volcem. “Een gemiste kans voor de lokale besturen. Zij geven al jaren aan dat er nood is aan financiële ondersteuning van de hogere overheden om de fietsinfrastructuur te optimaliseren. Deze Vlaamse regering is niet doof voor deze oproep en verhoogde het budget van het Fietsfonds met 50%. Al blijven de projectaanvragen nog uit, waardoor het extra budget niet gespendeerd wordt.”

Tweede oproep

In het najaar volgt er een tweede oproep voor de projectaanvragen. De gemeenten en steden kunnen dan weer terecht bij de provinciebesturen. “Ik wens dan ook alle lokale besturen aan te moedigen, de fietsers zullen u dankbaar zijn”

Meer info? https://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/fietsen/gezocht-gemeenten-die-geld-willen-voor-betere-fietsinfrastructuur/

Brugge Financiën Schepen

Stad Brugge realiseert historisch lage schuld

De financiële inspanningen van de Stad Brugge zijn niet zonder resultaat. De Brugse stadsschuld staat op zijn laagste peil sinds 30 jaar, ondanks een financieel veeleisende coronacrisis. “Als schepen van financiën van de Stad Brugge probeer ik de schulden van de stad af te bouwen zodat er meer ruimte ontstaat om te investeren” gaf Mercedes Van Volcem (Open VLD Plus) aan.

Uit de jaarrekening van 2020 kunnen we opmaken dat Brugge tot de financieel gezondste centrumsteden behoort en enkel Turnhout voor moet laten. De Brugse stadsschuld beslaat nu 68 miljoen euro of 814 euro per persoon. In vergelijking met 1990 was de schuld nog 214 miljoen euro.

Het blijft gevaarlijk om schulden geïsoleerd te bekijken en als maatstaf te gebruiken voor de financiële gezondheid van de stad. “‘Een gemeente met amper schulden is niet altijd goed bezig, daarom koppelen we een lage stadsschuld met een hoge investeringsgraad” aldus schepen Van Volcem. “Er staan heel veel nieuwe projecten op het programma en we investeren meer dan 350 miljoen euro”

Investeringen

Onze focus was tijdens de coronacrisis gericht op de getroffen sectoren. Zo hebben we de terrasbelasting van 2020 en 2021 niet geïnd, de maatregel moet extra zuurstof geven aan de horeca in de stad. Daarnaast zijn we ook van plan om verder succesvolle evenementen te blijven organiseren. Zo kon Brugge het WK tijdrijden naar de stad lokken en hiermee de stad op wereldkaart zetten. Ten slotte komt er ook een nieuw museum, maar ook bossen, bomen, parken, wegen, rioleringen en bloemen.

Teamspirit

“We doen het goed, de schwung en daadkracht kan je zien in deze cijfers”, klopt Van Volcem op de borst van de bestuursploeg. “Er is een goeie ploeg en er heerst teamspirit. We doen wat goed is voor de Bruggeling en laten elkaar de ruimte om dingen te realiseren. Zo gaat het ook vooruit. En deze ingesteldheid zullen we ook nodig hebben om deze nakende crisis aan te pakken.”

Brugge

De jobbonus: voordelen

BRUSSEL – Wie werkt moet vooruitgaan.  Vaak is het verschil tussen werken en niet werken onvoldoende.   Als politica vind ik dat mensen zoveel mogelijk aan de slag moeten en dat werken moet lonen.   Met de jobbonus steunen we de filosofie dat mensen die werken meer moeten overhouden dan wie werkloos is. Wie 1.700 euro bruto verdient, zal op maandbasis een netto premie krijgen van 50 euro.

Zo wil de Vlaamse regering het verschil tussen werken en niet werken vergroten en meer mensen aan de slag helpen. Het extraatje vermindert naarmate het loon stijgt, om helemaal te verdwijnen voor wie meer dan 2.500 euro bruto verdient. De focus ligt op de allerlaagste lonen. Kostprijs: 350 miljoen euro.

Bovendien meen ik als Vlaams volksvertegenwoordiger ook dat werkloosheid moet beperkt worden in de tijd.  Er staan zoveel vacatures open.  De horeca vindt onvoldoende personeel en moet sluiten, ook veel andere sectoren zijn geremd door groei wegens gebrek aan personeel. Tijdens je zoektocht naar werk zou je toch verplicht moeten worden om de handen uit de mouwen te steken en aan de slag te gaan.  Wie een knelpuntberoep weigert als werkloze, zou zijn steun moeten verliezen.

Brugge

3 procent registratierechten voor starters

BRUSSEL – Mogelijkheden voor starters: ze zijn hard nodig. Sinds jaar en dag in het Vlaams parlement ijver ik voor betaalbare woningen en een degelijke ondersteuning voor zij die niet kapitaalkrachtig zijn of geen spaarpotje van thuis mee krijgen. Een eigen woning creëert financiële stabiliteit. De Vlaamse regering sleutelt aan de tarieven van de registratierechten. Wie een appartement of huis koopt om zelf in te gaan wonen, zal binnenkort nog maar 3 in plaats van 6 procent registratierechten op die aankoop moeten betalen. Voor wie een tweede verblijf koopt of een huis om te verhuren, gaat het tarief van 10 naar 12 procent.

In de Septemberverklaring van de Vlaamse regering zitten de plannen van de Vlaamse regering voor het komende werkjaar en de krachtlijnen van de begroting voor volgend jaar. De regering zal verder sleutelen aan de registratierechten. Naast de daling van 6 naar 3 procent voor gezinswoningen en de stijging van 10 naar 12 procent voor tweede eigendommen, is er ook een verlaging voorzien voor wie opteert voor een ingrijpende energetische renovatie. Voor die renovaties was het tarief al verlaagd naar 5 procent. Dat tarief zou nu verder dalen naar 1 procent om op die manier de energetische renovaties een impuls te geven.

Voor je woning van minder dan 200.000 euro betaal je op de eerste schijf van 80.000 euro helemaal geen registratierechten meer. Dat komt overeen met een korting van 5.600 euro. In de Vlaamse centrumsteden (Aalst, Antwerpen, Brugge, Genk, Gent, Hasselt, Kortrijk, Leuven, Mechelen, Oostende, Roeselare, Sint-Niklaas en Turnhout) ligt de grens voor de vrijstelling op 220.000 euro. Die regel is er gekomen omdat de vastgoedprijzen in de centrumsteden gemiddeld een stuk hoger zijn.

Vandaag geldt er een uniforme registratietaks van 7% op alle gezinswoningen. Voor tweede verblijven en opbrengsteigendommen geldt nog altijd een belasting van 10%. Dat zal dus vervallen.

Reeds jaren strijd ik als liberaal om minder registratierechten voor de gezinswoning of eerste woning.   Vandaag is dat 5 procent voor woningen die onder een bepaalde prijs vallen (200000 of 220000 euro) maar vandaag zijn er quasi geen woningen meer te vinden voor die prijs. De lage rente heeft de prijzen omhoog geduwd.  Bovendien kunnen jonge mensen niet concurreren met de investeerders op de markt.

De verlaagde registratierechten voor starters zijn een goede zaak.  Zo hoop ik dat ook de komende generaties in staat zijn om een woning te verwerven. De aankoop van de eerste woning zou zelfs fiscaal vrij moeten zijn. Ik zie niet in waarom mensen moeten betalen als ze iets kopen en er ook nog twintig jaar of langer moeten voor lenen.

Bij de aankoop van een enige eigen ‘bescheiden’ woning kan u, naast het verlaagde tarief, van een extra rechtenvermindering van 5.600 euro (voor woningen onderworpen aan het tarief van de enige eigen woning) of 4.800 (voor woningen onderworpen aan het enige eigen woning met ingrijpende energetische renovatie) euro genieten.

Ik blijf ijveren voor betaalbare woningen. Bekijk hieronder mijn vragen om uitleg over woningprijzen aan minister Diependaele.

210915-VOU-Stijgende-woningprijzenDownload
Brugge Openbare werken Ruimtelijke ordening Schepen

Eerste ‘vierkant groen’-licht in West-Vlaanderen staat op Brugs grondgebied.

Het kruispunt van de Scheepsdalelaan met de Leopold I- en Leopold II-laan krijgt het ‘vierkant groen’ licht. “Hiermee zetten we een grote stap om de verkeersveiligheid door een zwart punt in Brugge aan te pakken” vertelde een verheugde schepen Mercedes Van Volcem (Open VLD Plus).

Het heraanleggen van het kruispunt stond al langer op de agenda van de stad Brugge. “In het verleden waren hier al meerdere ongevallen te betreuren, waaronder 2 dodelijke, een ingreep was dus noodzakelijk” gaf Van Volcem aan. “We gingen met ons dossier naar de Vlaamse regering en kregen een constructieve reactie van minister Peeters (Open VLD)”.

Voor de verkeersveiligheid voerde het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) van de Vlaamse overheid begin dit jaar nodige aanpassingen door. De fietspaden aan het kruispunt werden heraangelegd. “Ze werden opgeschoven om de zichtbaarheid van fietsers voor autobestuurders te verbeteren. Hiervoor waren aanpassingen nodig aan de fietspaden en aan de verkeerslichtenregeling op alle hoeken van het kruispunt.” aldus Van Volcem. Het Agentschap heeft bijkomend de verkeerslichten verder aangepast en vanaf nu geldt ‘vierkant groen’ op het kruispunt van de Scheepsdalelaan, Leopold I- en Leopold II-laan.

Wat is “vierkant groen”?

Dat betekent dat alle fietsers en voetgangers uit de verschillende richtingen telkens tegelijk groen licht krijgen om over te steken, terwijl auto’s en vrachtwagens nog even moeten wachten. “Het is het eerste kruispunt in West-Vlaanderen dat met vierkant groen wordt uitgerust sinds de wetgeving dit toelaat” zegt Lydia Peeters. “Dergelijke verkeerslichten laten pijltjes zien rond het silhouet van de fietser of voetgangers. Doel is om contact te vermijden tussen de trappers en stappers, en de auto’s en vrachtwagens, en zo dodehoekongevallen te voorkomen.”

vzw Ouders van Verongelukte Kinderen

De vzw Ouders van Verongelukte Kinderen is blij met deze bijzondere inspanning, zegt gedelegeerd bestuurder Koen Van Wonterghem. “We rekenen erop dat de ingeslagen weg verder bewandeld wordt. De evolutie aan dit kruispunt moet uiteraard nog verder opgevolgd worden, maar de hoop is wel dat zo een referentie ontstaat voor de toekomstige aanpak van andere gevaarlijke punten.”

Brugge Groen Openbaar domein Schepen

Vergroening voor Basisschool ‘Context’

Basisschool ‘Context’ heeft ervoor gekozen om zich mee te engageren in het onthardingsverhaal. Zowel directie als leerlingen wensen de speelplaats te ontharden, een groene invulling te geven en deze ruimte open te stellen. “Ik was hier onmiddellijk voor te vinden”, aldus een enthousiaste schepen Mercedes Van Volcem (Open VLD Plus).

“Samen met de medewerkers van de dienst Openbaar Domein ben ik aan de slag gegaan om tegemoet te komen aan de vraag van de school. Ontharden en vergroening klinken als muziek in m’n oren” stelde de schepen. In teken van de klimaatuitdagingen, maar ook voor de gezondheid van de mensen is het vergroenen een goede zaak.

Wat gaat er nu veranderen?

In totaal werd ondertussen 1.255 m² verharding weggenomen. Er zullen verschillende “groene” invullingen volgen van dit gebied. De centraal gelegen ontharde zones werden afgelopen week ingezaaid met gazon zodat de kinderen er in de toekomst naar hartenlust kunnen ravotten. Zones waar er veel schaduw aanwezig is, door gebouwen of bomen, krijgen een speciale bloemenmengsel speciaal voor schaduwrijke droge plekjes.  Dit bloemenmengsel bestaat maar liefst uit 29 soorten inheemse bloemen waaronder gewone duizendblad, wilde akelei, prachtklokje, korenbloem, bosaardbei, bosanemoon en nog veel meer. Andere gedeelten zijn dan weer ingezaaid met een laag bloemenmengsel om ecologische gazons te ontwikkelen die regelmatig maaien perfect verdragen.  Hier kan je madeliefjes, muizenoortje, klavers en nog veel meer terugvinden. Beide mengsels zijn bijzonder aantrekkelijk voor vlinders en bijtjes omdat ze een bron van voedsel zijn.

Sterke realisaties in kader van beleidsprogramma 2019-2024

“In een sterk verstedelijkte en dichtbebouwde omgeving is een bijkomende groene publieke ruimte een enorme meerwaarde voor de buurtbewoners”, zegt Van Volcem. “Het biedt mogelijkheden voor de organisatie van buurtversterkende initiatieven waardoor de cohesie en betrokkenheid groter wordt. Momenteel is een gelijkaardig traject lopende voor OLVA Assebroek waarvan de uitvoering recent werd opgestart.’

“Met realisatie van dergelijke voorstellen wil ik duidelijke stappen voorwaarts zetten in de punten uit het beleidsprogramma 2019-2024”, licht de schepen toe.  “Enkel zo kunnen we ons wapenen tegen de effecten van de klimaatverandering en nemen we maatregelen die leiden tot een overstroming robuust openbaar domein.    Door een slimme inrichting met voldoende groen en door extra ruimte te geven aan water, vangen we de gevolgen van de klimaatveranderingen veel beter op. Ik zet nog een stap verder door ook op schooldomeinen dergelijke initiatieven te ondersteunen”. “In een tweede fase worden twintig extra bomen aangeplant op de site.  Door extra bomen te voorzien streven we naar meer natuurlijke fixatie van het broeikasgas CO2 op het Brugse grondgebied”

Brugge Ruimtelijke ordening Schepen

Aanleg van voetpaduitstulpingen in de Dudzeelse Steenweg

De stad Brugge heeft besloten een verkeersonderzoek te houden in verband met de verkeersveiligheid in de Dudzeelse Steenweg. Uit de resultaten blijkt dat op sommige specifieke punten het gevaarlijk is om over te steken. “Na het bekijken van het resultaten van het verkeersonderzoek zijn we meteen in actie geschoten. Samen met de gemeentediensten stelden we een aanpassing van de verkeersinfrastructuur voor” aldus Schepen Mercedes Van Volcem (Open VLD Plus).

Wat verandert er nu concreet?

Ter hoogte van de kruispunten met de Ronsaardbekestraat en de Pannebekestraat zullen we voetpaduitstulpingen aanleggen. Een voetpaduitstulping is een infrastructurele maatregel waar de kijkhoeken mee verhogen. Voetpaduitstulpingen zorgen er namelijk voor dat bestuurders en voetgangers elkaar tijdig en beter opmerken. “Via deze ingrepen willen we de verkeersveiligheid gevoelig verhogen” zegt de schepen.

Als alles volgens plan gaat, zal de aannemer op dinsdag 28 september met de werkzaamheden starten. De werkzaamheden worden uitgevoerd door Verkinderen uit Eernegem. De werklui zullen eerst beginnen met het opbreken van de verharding op de verschillende plaatsen en nadien het nieuwe voetpad aanleggen samen met de greppels en de boordstenen. De werkzaamheden zullen ongeveer 4 werkdagen duren.

Parkeerverbod

Tijdens de werkzaamheden zal er parkeerverbod zijn ter hoogte van de drie werkzones: Dudzeelse Steenweg tussen huisnummers 39-43, Dudzeelse Steenweg vanaf hoek Ronsaardbekestraat tot huisnummer 60 en Dudzeelse Steenweg vanaf hoek Pannebekestraat tot huisnummer 82. De doorgang voor het verkeer kan te allen tijde gegarandeerd worden.

Meer weten?

Op www.brugge.be/sint-jozef kan u bij ‘werkzaamheden en projecten’ een link vinden naar nog meer projecten voor Sint-Jozef.

Parlementair werk Vlaams Parlement

Vlaams verkeersveiligheidsplan

In de commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken stelde minister Lydia Peeters haar Vlaams verkeersveiligheidsplan voor. Dit voorstel tot decreet heeft als doel om de verkeersinfrastructuur veiliger te maken voor iedere weggebruiker om zo het aantal verkeersslachtoffers drastisch te reduceren. Zo wil minister Peeters een alomvattend beleid waarbij ze een record aan investeringen gaat koppelen aan diverse initiatieven om de verkeersinfrastructuur te optimaliseren.

Mercedes Van Volcem (Open VLD) ondervroeg minister Peeters (Open VLD) over haar nieuw verkeerveiligheidsplan

Wat zijn nu de voornaamste aanpassingen? Deze lees je hier:

TEN-T Netwerk

Een TEN-T netwerk, oftewel het trans-Europees vervoersnetwerk, is gericht op de uitvoering en ontwikkeling van een Europawijd netwerk van spoorlijnen, wegen, binnenwateren, etc. Het uiteindelijke doel is leemten op te vullen, knelpunten en technische belemmeringen weg te werken binnen de EU. Zo kan de mobiliteit bevorderd worden op vlak van comfort, maar ook verkeersveiligheid. Binnen het huidige plan van de minister zal dit netwerk aangevuld worden met Netwerk + autosnelwegen, Vlaamse hoofdwegen en andere wegen die met EU financiering gerealiseerd worden.

Beoordeling & Inspectie

Er volgt een aanpassing van de beoordeling en inspectie van de verkeersveiligheid van het wegennet. Tot op heden was die reactief en keek die vooral naar historisch gevaarlijke situaties. In dit nieuwe plan wordt geopperd om dit te koppelen aan een proactieve beoordeling, op basis van de objectieve veiligheid van de weg. Na de beoordeling zal desbetreffende wegennet ingedeeld worden in één van de drie nieuwe veiligheidscategorieën. Bovendien zal deze beoordeling opgevolgd worden door gerichte verkeersveiligheidsinspecties, zodoende dat er een continue controle blijft van verkeerssituatie.

Kwetsbare weggebruikers

In de huidige regelingen was er geen bijzondere aandacht voor de voorzieningen van zwakke weggebruikers. Minister Peeters wil hier verandering inbrengen door een expliciete vermelding van voorzieningen voor kwetsbare weggebruikers in de verschillende procedures. Vervolgens zal in de opleiding verkeersveiligheidsauditor, ook aandacht komen voor zwakkere weggebruikers. In praktijk omvat de huidige opleiding al elementen rond kwetsbare weggebruikers, maar de minister wil deze nog verder uitbreiden. Ten slotte levert de minister ook inspanningen om de leesbaarheid van wegmarkeringen en verkeersborden te verbeteren. De verhoogde leesbaarheid komt ten goede van de menselijke bestuurders, maar zorgt ook voor verbeterde detecteerbaarheid voor geautomatiseerde rijhulpsystemen.

Brugge

Sint-Gillis: ontwerp van de toekomst

BRUGGE – In 2000 werd de Brugse binnenstad door UNESCO erkend als werelderfgoed als eindpunt van een jarenlange voorbereiding. Na het Begijnhof en het Belfort was de erkenning van de Brugse binnenstad het derde werelderfgoedlabel dat Brugge te beurt viel. Drie troeven verdienden die erkenning: het waardevol bouwkundig erfgoed, het authentiek en integer middeleeuws stadsweefsel en het feit dat Brugge de geboorteplaats is van de Vlaamse Primitieven. Naast de eer die de erkenning met zich meebracht, kwam er ook een grote verantwoordelijkheid: het behoud en beheer. Het deelplan voor het stadskwartier Sint-Gillis is de derde in zijn soort naast West-Brugge en het deelplan Ezelstraatkwartier.

De deelplannen worden uitgebouwd op basis van historisch onderzoek, inventarisatie, evaluatie en projectieplannen. Een nieuwe pijler die waar aandacht voor is anno 2021 is duurzaamheid en het behalen van de klimaatdoelstellingen. Het plan van Sint-Gillis heeft een antwoord klaar op dringende klimaatuitdagingen zoals hittestress, wateroverlast en droogte en dat in het specifieke historische stedenbouwkundige kader van de binnenstad.

Historisch onderzoek

Het historisch onderzoek op de wijk vanuit een brede benadering werpt een duidelijk beeld op de evolutie van de wijk en laat toe om de groei en de evolutie van het stadskwartier beter te begrijpen. Dit onderzoek steunt op de dienst Monumentenzorg en Erfgoed van de stad Brugge die reeds over heel wat vruchtbare kennis beschikken van zowel historisch kaarten beeldmateriaal als literatuur.

Geïntegreerde analytische benadering

Dit gedeelte gaat dieper in op het huidig functioneren en de ruimtelijke context van de wijk Sint- Gillis. Deze analyse steunt gedeeltelijk op de methodologie toegepast bij de reeds uitgevoerde deelplannen. Volgende onderdelen komen aan bod: verharde ruimte, groenblauw weefsel, sociale ruimte, mobiliteit en hernieuwbare energie.

Strategische projecten

Door middel van ontwerpend onderzoek wordt er op zoek gegaan wat de duurzame visie op de wijk kan betekenen voor een aantal strategische locaties in de wijk. Door een zoom op strategische plekken wordt aangetoond wat een ruimtelijke doorvertaling van deze krachtlijnen kan betekenen voor concrete plekken in de wijk Sint-Gillis. Deze ontwerpoefening legt heel wat kansen bloot en biedt inspiratie voor toekomstige ontwikkelingen.

Bekijk hier het ontwerpplan voor het Sint-GilliskwartierDownload
Brugge

Iedereen enthousiast: ‘Het vernieuwde Paalbos wordt een succes’

BRUGGE/ASSEBROEK – Het Paalbos aan de straat Ter Lo in Assebroek is toe aan vernieuwing. “Inspraak van onze bewoners in de plannen voor het vernieuwde Paalbos zijn van groots belang. De dienst Openbaar Domein maakt er dan ook een prioriteit van. Al die meningen en de nodige vernieuwingen werden samen in een plan gebracht. De respons is unaniem enthousiast. Een pluim op onze dienst haar hoed”, aldus schepen van Openbaar Domein, Mercedes Van Volcem.
Zowat alle speeltoestellen vertonen gebreken aan het Paalbos. Ook de houten rand van de bestaande zandbak bijvoorbeeld is rot. “Het speelpleintje is dus toe aan een volledige herinrichting. We deden een online bevraging in oktober vorig jaar. Een klein jaar later mogen we zeggen dat we het voorontwerp met succes ter plaatse konden terugkoppelen”, aldus Van Volcem, onder haar bevoegdheid wordt binnenkort het speelplein in Paalbos heringericht.

9 nieuwe speeltoestellen

De speelruimte wordt met uitzondering van de kruipbuis in de bestaande heuvel volledig vernieuwd. De bestaande zandbak wordt verwijderd en vervangen door een speelzone met houtmulch als valdempende ondergrond. Daardoor zal de nieuwe ondergrond perfect overgaan in de bestaande ondergrond van het omliggende bosje. “We mikken daarbij op een natuurlijke aanleg in een natuurlijke omgeving. De nieuwe speeltoestellen zijn hoofdzakelijk gemaakt uit hout waardoor de constructies heel goed passen in de bosrijke omgeving”, duidt de schepen.

Er worden in totaal wel 9 speeltoestellen geplaatst waaronder 4 speeltoestellen die inspelen op het gebruik door kinderen met een beperking. “Die ‘speciale’ vier speeltoestellen zullen wel door iedereen gebruikt kunnen worden: een glijbaan die op de bestaande heuvel komt, een draaimolen, een korfschommel en een peuterschommel”, zegt de schepen trots.

Speelparadijs

De nieuwe picknicktafels die het ontwerp vervoegen, zijn ook toegankelijk voor mensen in een rolstoel. Er wordt ook nog 1 extra zitbank geplaatst met rugleuning en een papierkorf. “De overige speeltoestellen die geplaatst worden: een dubbele schommel, een veertje, een dubbele wip, een evenwichtsparcours en een houten klimtoren maken van het vernieuwd Paalbos een speelparadijs”, klinkt het bij Van Volcem.

Aan de contouren van de nieuwe speelruimte worden 11 palen van 3 meter hoogte in slingervorm geplaatst zodat er een natuurlijke en een speelse begrenzing komt van de speelruimte. “De aanwezigheid van het speelplein met kinderen wordt vergroot op die manier ten opzichte van de fietsers die passeren. Zo wordt de zitplaats een geborgen omgeving”, sluit Van Volcem af.