Brugs Schepen voor ruimtelijke ordening Mercedes Van Volcem wil dat er onderzocht wordt of een tunnel de verkeersdoorstroming aan de UNESCO-rotonde in Brugge kan verbeteren. Die rotonde tussen ’t Zand en het station is de belangrijkste verkeersknoop op Brugs grondgebied. Er staan tijdens de spitsuren altijd lange files.
Het college vergunde een meergezinswoning met 7 appartementen voorzien van eigen parkeergelegenheid in Zonnekemeers. Het concept is gebaseerd op de architectuur van het middeleeuws hospitaal. Het bestaand lelijke eendje verdwijnt om plaats te maken voor kwalitatief wonen op een topligging, stelt Van Volcem Mercedes.
Een gedeelte van het internaat en de refter van de verpleegsterschool uit de jaren ’60 wordt vervangen door een nieuw volume. De huidige keuken van de refter (eenlaags volume) wordt gesloopt, dit wordt een open ruimte. Ook een fietsenberging wordt in dit project voorzien.
Het Brugse stadsbestuur werkt aan een nieuw reglement dat de wildgroei aan nachtwinkels in de stad moet inperken. ‘Maximaal één zo’n winkel per straat of één binnen een straal van driehonderd meter moet volstaan’, zegt schepen Mercedes Van Volcem.
Liefst 31 nachtwinkels telt Brugge al, dat zijn er zes meer dan goed twee jaar geleden. Toen er onlangs wéér twee aanvragen voor nieuwe nachtwinkels binnenkwamen bij de Brugse dienst, is bij de stad de discussie opgestart om maatregelen te nemen die de wildgroei aan nachtwinkels tegengaan.
(meer…)
Open Vld pleit ervoor om tijdelijke huurcontracten in te voeren in de sociale huisvesting. Zo’n systeem, analoog met de private huurmarkt, moet sociale huurders stimuleren om niet eeuwig in de sociale huisvesting te blijven hangen. Zo kunnen ze plaats maken voor de duizenden kandidaat-huurders die wachten op een sociale woning, zegt Vlaams parlementslid Mercedes Van Volcem.
Open Vld wil een gans andere integrale aanpak van het sociale woningenbeleid onder het motto: meer doen voor meer mensen met dezelfde middelen.
Mercedes Van Volcem interpelleerde Freya Van den Bossche in de plenaire zitting van het Vlaams Parlement over haar plannen om dure bouwgronden op te kopen voor de bouw van sociale woningen. Mercedes vindt dat je dat budget beter kan besteden.
De stad Brugge wijzigde een aantal artikelen in de gemeentelijke stedenbouwkundige verordening. Hier vindt u een samenvatting van de belangrijkste wijzigingenop het bouwen, verkavelen en op de beplantingen in Brugge.
De definities (art. 2) werden alfabetisch gerangschikt en waar nodig aangevuld en/of geactualiseerd (vb. op basis van gewijzigde bepalingen in verordening of nieuwe Vlaamse wetgeving).
Belangrijkste inhoudelijke wijziging in de definities betreft de studentenkamers om deze gemakkelijker mogelijk te maken: zo wordt het inrichten van studentenkamers boven winkelpanden niet meer als opsplitsen gedefinieerd en een studentenhome niet meer als een meergezinswoning. In functie van studentenkamers worden ook de normen voor opsplitsen versoepeld, nl. 180 m² totale vloeroppervlakte zonder onderscheid van 2 of 3 bouwlagen en in hoekpanden zonder potentiële buitenruimte bij de woongelegenheid (art. 29).
De lasten die nu al worden opgelegd bij vergunningen van verkavelingen en bouwprojecten worden duidelijker omschreven, zodat de projectontwikkelaars hiervan vooraf een betere inschatting kunnen maken.
Art 3§5 herschrijft de oppervlakte die dient voorzien voor de groenaanleg als 4% van de totale oppervlakte van de bouwpercelen in plaats van de gemiddelde oppervlakte van 1 bouwperceel (wat vager is). Er wordt mogelijkheid voorzien om van deze regel af te wijken voor projecten die zich reeds in een groene omgeving situeren.
Er is een nieuw hoofdstuk met bijkomende voorwaarden voor aanvragen tot (ver) bouwen van eigendommen gelegen in Unesco-werelderfgoedzone en bufferzone (hoofdstuk 4: artikel 9)
- inschatting visuele impact bij hoge constructies
- sloop binnen Unesco-werelderfgoedzone niet toegelaten voor kunsthistorisch of stadslandschappelijk waardevolle constructies; voor overige constructies enkel mits kwalitatieve vervangende nieuwbouw
Inzake parkeerplaatsen, garagepoorten, verharding van de voortuinen, zijn er een aantal wijzigingen doorgevoerd.
Het hoofdstuk 5 inzake parkeergelegenheid werd volledig herschreven en geactualiseerd door de mobiliteitscel, met nadruk op:
- duidelijke vereisten waaraan een fietsenstalling moet voldoen
- het aantal fietsstallingen wordt opgedreven
- voor studentenkamers worden minder parkeerplaatsen maar meer fietsstallingen opgelegd: 1 pp per 5 kamers; 1 fietsenstalling per kamer
- voor sociale woningen is de opgelegde norm inzake aantal parkeerplaatsen iets soepeler: 1 pp per woongelenheid; 2 fietenstalling per woongelegenheid
- in algemene zin wordt geen onderscheid meer gemaakt inzake de normering voor nieuwbouw of verbouwing: indien de perceelsoppervlakte het toelaat moet het aantal parkeerplaatsen cfr de algemene norm worden voorzien
Er wordt verduidelijkt in welke gevallen een mobiliteitstudie dient opgemaakt door de aanvrager van een project, waarbij de verordening iets strenger is dan de Vlaamse regelgeving.
De toelatingsvoorwaarden voor garagepoorten (hoofdstuk 6) worden verduidelijkt. Voor de zone buiten Brugge binnenstad en Lisseweegse dorpskom wordt een voorgevel van minimum 9m vereist, maar met mogelijkheid tot afwijking.
Hoofdstuk 7 werd herschreven ifv de leesbaarheid. De beperking van verharding in de voortuin werd gerationaliseerd: max. 1/3-regel enkel toe te passen indien dit haalbaar is, gecombineerd met voldoende brede toerit tot de garage. Er werd tevens een afwijkingsmogelijkheid ingevoerd.
Voor gabarietbepalingen ( hoofdstuk 8 ) wordt afgestapt van het onderscheid in- en uitvalswegen enerzijds en ringlanen anderzijds. Er worden ook voor andere wegen gabarietbepalingen opgenomen.
Waar vroeger een totaalverbod voor platte daken in de binnenstad en Lisseweegse en Dudzeelse dorpskom gold, kunnen nu beperkte oppervlaktes worden afgedekt met plat dak, mits uitvoering als groendak. Ook hier weer kan de vergunningverlenende overheid bijkomend faciliteren. Er kunnen in de binnenstad en Lisseweegse en Dudzeelse dorpskom geen zonnepanelen en zonneboilers toegelaten worden die zichtbaar zijn vanaf de openbare weg.
Inzake technische aspecten (hoofdstuk 11) kunnen volgende wijzigingen worden benadrukt:
De minimumnorm effectieve verblijfsoppervlakte voor een woongelegenheid (= met domicilie) blijft 33 m² maar er wordt gestreefd naar diversiteit van woonvormen in meergezinswoningen met meer dan 10 woongelegenheden via normering van het aantal studio’s en aantal appartementen met 2, 3 of 4 slaapkamers.
De minimum oppervlakte voor kamers in erkende jeugdlogies wordt verminderd tot 2,5 m² per persoon (d.i. 5 m² per stapelbed).
Inzake openingen voor licht en luchttoetreding kan de vergunningverlenende overheid bij gemotiveerde beslissing afwijkingen toestaan om kunsthistorische redenen
In hoofdstuk 12 (materialen) werden ook enkele wijzigingen doorgevoerd:
Gevels witschilderen in Lisseweegse dorpskom wordt nu ook uitdrukkelijk in de verordening opgenomen (was reeds verplicht in BPA).
in Brugse binnenstad en Lisseweegse dorpskom zijn verboden: het bepleistering met siliconenhars en kunststof als materiaal voor schrijnwerk. Dit laatste geldt overigens ook voor de panden die werden opgenomen op de inventaris van bouwkundig erfgoed. Bovendien moet voor deze laatste panden de authenticiteit maximaal gevrijwaard worden.
Uitzonderingen voor het schrijnwerk zijn mogelijk indien deze niet zichtbaar zijn vanaf de openbare weg.
Er zijn ook nog enkele technische aanpassingen, zoals:
- Markiezen en zonnetenten moeten oprolbaar of dichtvouwbaar zijn en gemaakt uit brandwerend materiaal. Ze moeten in nette staat worden onderhouden
- Bij een bouwaanvraag dient de geplande afsluiting ingetekend
- Het aantal schotelantennes bij nieuwbouw meergezinswoningen wordt beperkt, nl. gebundeld met mogelijkheid tot aansluiting voor alle bewoners.
- Verplichting tot gescheiden rioleringsstelsel
- Extra vrijwaring van waardevolle bomen op bouwwerven
Minister Van den Bossche kwam met het voorstel om de vergunningen voor het plaatsen van windmolens te vereenvoudigen tot 1 vergunning. “Ook de milieuvergunning en de bouwvergunning voor zelfstandigen en KMO’s moeten in één pakket samengebracht worden. Dit vermindert de administratieve last.” reageert Vlaams Parlemenstlid Van Volcem(Open Vld).
Zelfstandigen en Kmo’s moeten bij het opstarten van nieuwe activiteiten heel wat attesten aanvragen. Daarbij behoort onder andere de milieuvergunning en de stedenbouwkundige vergunning. “Beiden zouden samengenomen moeten worden tot een vergunning. Dit bespaart veel rompslomp en brengt meer duidelijkheid voor de vergunningsverstrekker. De aanvrager moet dan bovendien niet twee maal de termijnen voor de behandeling afwachten. In Vlaanderen kan je deze aanvragen aan 1 loket. Toch moet men verder durven gaan. Net zoals in Wallonië moet Vlaanderen de ‘Permis Unique’ invoeren.” stelt Van Volcem.
De stedenbouwkundige vergunning en milieuvergunning zijn twee vergunningenstelsels die naast elkaar bestaan. Vooraleer een zelfstandige met de effectieve bouw of uitbating mag starten dient hij beide vergunningen op zak te hebben. Vóór het verlenen van een milieuvergunning wordt je aanvraag getoetst aan de stedenbouwkundige voorschriften. Beide vergunningsbeslissingen zijn dus aan elkaar gekoppeld. De koppeling tussen bouw- en milieuvergunning is vastgelegd in het decreet voor ruimtelijke ordening én in het milieuvergunningendecreet. Heb je voor je project zowel een bouw- als een milieuvergunning nodig, moet je weten dat de ene vergunning geschorst blijft zo lang de andere niet is verleend. Wordt de ene vergunning geweigerd, dan vervalt de andere van rechtswege.
“Men kan de vergunningen wel aanvragen aan 1 loket Vandaar dat de vergunningen volledig met elkaar geïntegreerd moeten worden. Ze moeten samen aangevraagd worden en hetzelfde vergunningstraject doorlopen.” Besluit Van Volcem.
Het college van Burgemeester en Schepenen vergunde het project voor een winkelcentrum op de Oude Veemarkt. Het project zal dynamiek brengen op Sint-Pieters. Er werd rekening gehouden met een goede stedenbouwkundige ruimtelijke en architecturale inpassing in de omgeving. ” Verduidelijkt schepen van Ruimtelijke Ordening Mercedes Van Volcem (Open Vld).
(meer…)
“In het college van Burgemeester en Schepenen werd de aanleg van een extra (kunstgras)veld voor de Hockeyclub vergund.” verduidelijkt Schepen van Ruimtelijke Ordening Mercedes Van Volcem(Open Vld)
De hockeyclub Brugge is aan een enorme opmars bezig. Momenteel heeft men de maximumcapaciteit bereikt voor wat betreft het aantal spelers.
Iedere dag van de week wordt het bestaande veld gebruikt door jong en oud. Vandaar ook de vraag naar een 2de veld zodat de club verder zou kunnen groeien en zij hun leden de nodige speelgelegenheid zouden kunnen geven. Verschillende teams moeten momenteel samen trainen op een half veld, wat niet ideaal is gezien men enige professionaliteit wil behouden en resultaat wil behalen.
Het nieuwe veld is gelegen tussen de Doornstraat, Koning Leopold III laan en Kloosterveld en maakt deel uit van het domein De Watertoren te Sint-Andries.
“Op het domein zijn momenteel naast het bestaande hockeyveld, 3 natuurgrasvelden waarvan 2 terreinen permanent door de voetbalvereniging Eendracht Brugge in gebruik zijn. Met enige verschuiving van voetbalveld en fiets- en wandelpad is de aanleg van een extra veld voor de hockeyclub mogelijk en werd deze vandaag in het College vergund. Het verplaatsen van het skategebeuren zal in overleg zijn met de Jeugddienst,” besluit Mercedes Van Volcem.
Het landinrichtingsplan Groene Fietsgordel Brugge wordt voor een stukje concreet door de aanleg van een recreatief fietspad doorheen het domein Tudor en het Chartreuzinnenbos. “Het zal een groen-recreatieve verbinding vormen tussen de Torhoutse Steenweg en de Doornstraat en dit als alternatief voor het onveilig fietsen langs de Zeeweg zelf.” verduidelijkt schepen Mercedes Van Volcem(Open Vld).
Het principe voor aanleg van dergelijke verbinding is reeds opgenomen in het goedgekeurde bosbeheerplan voor deze domeinen.
Het fietspad wordt hoofdzakelijk aangelegd op bestaande bosdreven.
Het is een eerste onderdeel van een volledige fietsgordel rondom Brugge die de verschillende groendomeinen en de waardevolle landbouwlandschappen met elkaar zal verbinden. Voor de verharding werd gekozen voor een halfverharding in steenslag, een materiaal dat comfort voor de fietser moet garanderen, maar voldoende doorlaatbaarheid heeft.