BRUGGE – Stad Brugge zal meewerken aan het project van GoodPlanet Belgium. De organisatie wil uitstappen in parken en natuur mogelijk maken voor iedereen. “Toegankelijkheid ook voor mensen met een beperking is een belangrijk aspect in het openbaar domein”, aldus Schepen van Openbaar Domein en Groen Mercedes Van Volcem. Zij is alvast heel verheugd met dit constructief project.
GoodPlanet Belgium wil de toegankelijkheid van de vele park- en groengebieden, die Vlaanderen rijk is, verhogen. Ze organiseren in Vlaanderen 15 belevingsuitstappen waar personen met een beperking of minder mobiele bezoekers het park- of groengebied kunnen betreden en eventuele moeilijkheden of verbeteringen kunnen aangeven. “Op basis van de input van deze personen creëert GoodPlanet Belgium middelen ter ondersteuning”, aldus de schepen. “Zo creëren ze een checklist die gebruikt kan worden om organisaties voor groepen met een beperking te betrekken in het beleid rond inclusie en toegankelijkheid. Vervolgens richten ze ook een Inspiratiebox op waar ze trachten ideeën en bestaande good practices te bundelen. Ten slotte biedt de organisatie ook ondersteuning op het vlak van communicatie. Op deze manier tracht GoodPlanet Belgium het beleid op een positieve manier te veranderen. Ze worden hierin gesteund door Toerisme Vlaanderen, de Vlaamse Gemeenschapscommissie en Cera”, zegt Van Volcem “aan zo’n initiatieven moeten we gewoon meewerken”.
Schepen Van Volcem staat positief tegenover het project: “Het Onbeperkt Buiten XL project biedt ons constructieve feedback en instrumenten om de toegankelijkheid van onze park- en groengebieden te verbeteren”. Concreet wordt er één van de 15 belevingsonderzoeken georganiseerd in Brugge, namelijk in het Graaf Visartpark. Voor dit project een goede keuze, omdat het een veelzijdig park is met speel-, zit- en wandelruimte. Daarnaast zal de stad good practices afleveren voor de Inspiratiebox van GoodPlanet Belgium. Het Astridpark en Graaf Visartpark kunnen hiervoor zeker als goede voorbeelden dienen.
Het verhogen van de toegankelijkheid zal ook gepaard gaan met communicatie over deze aanpassingen. “Het is een realiteit dat mensen met een beperking veel meer hun uitstapjes moeten plannen. Door goed te communiceren over de toegankelijkheid hopen we het bezoek voor hen makkelijker te maken en nieuwe bezoekers aan te trekken” meent schepen Van Volcem.
“De kracht van dit project bestaat er in dat het samen met mensen met een beperking vorm krijgt. Niet alleen voor hen, maar ook samen met hen. Enkele mensen van de Nieuwe Notelaar–Ons Huis maken hier graag tijd voor vrij. Ook de Stedelijke Raad voor Personen met een Handicap werkt hier aan mee”, klinkt het bij schepen van Welzijn, Pieter Marechal.
Eind dit jaar worden de eerste resultaten verwacht. In 2022 kunnen we vanuit Stad Brugge hiermee verder aan de slag en samen ook andere parken onder de loep nemen.
BRUGGE – In mei 2021 werd een projectoproep voor (semi)-publieke laadinfrastructuur gelanceerd. Er was een indrukwekkende respons, vooral om in West-Vlaanderen te realiseren. Als alle aangevraagde laadequivalenten ook effectief geïnstalleerd worden bevinden 3.389 van de in totaal 9.682 equivalenten zich in die provincie. Dat blijkt uit het antwoord van minister van Mobiliteit Lydia Peeters op een schriftelijke vraag van Vlaams Parlementslid Mercedes Van Volcem (Open Vld). “Het is fantastisch dat deze projectoproep zo’n grote interesse opwekt, en dan vooral om in mijn eigen provincie te realiseren. Met 35 procent van de laadequivalenten doen we dubbel zo goed als Oost-Vlaanderen”, zegt Van Volcem.
Met het oog op de omschakeling naar zero-emissievoertuigen, voornamelijk aangedreven door oplaadbare batterijen, is een versnelde uitbouw van laadinfrastructuur noodzakelijk. Vandaag zijn er al meer dan 5.000 publiek toegankelijke laadpunten in Vlaanderen. Zo waren er op 21 september 5.137 laadpunten met een vermogen kleiner dan 23 kW, 164 laadpunten met een vermogen groter dan 23 kW en tot slot 52 ultrasnellaadpunten met een vermogen groter dan 150 kW. De provincie Oost-Vlaanderen scoort hier het best met 1.495 van de in totaal 5.353 laadpunten. Ook West-Vlaanderen (1.138) doet het in verhouding met Antwerpen (1.255) heel goed wanneer je het inwonersaantal in rekening brengt.
Provincie
Aantal publieke laadpunten (≤23 kW)
Aantal publieke snellaadpunten (> 23 kW)
Aantal publieke ultrasnellaadpunten (>= 150 kW)
Antwerpen
1.216
37
2
Limburg
613
13
4
Oost-Vlaanderen
1.425
50
20
Vlaams Brabant
781
36
18
West-Vlaanderen
1.102
28
8
Totaal Vlaanderen
5.137
164
52
Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters heeft een ambitieus laadinfrastructuurplan en wil dat er in Vlaanderen tegen 2025 30.000 laadequivalenten bijkomen. Vandaar dat ze in mei van dit jaar een projectoproep lanceerde waarmee financiële ondersteuning geboden wordt voor (semi)-publieke laadinfrastructuur. Elektrisch rijden zit in de lift. Dat blijkt ook uit de eerste resultaten van deze projectoproep. Het was een onverhoopt succes met in totaal maar liefst 9.682 aangevraagde laadequivalenten.
Provincie
Som van laadequivalenten traag (≤23 kW)
Som van laadequivalenten snel(> 23 kW)
Som van laadequivalenten ultra (>= 150 kW)
Antwerpen
1.297,5
108
445
Limburg
630
90
788
Oost-Vlaanderen
935
135
620
Vlaams-Brabant
732
100
268
West-Vlaanderen
2.150
210
1.029
Nog te bepalen
144
Totaal Vlaanderen
5.888,5
643
3.150
Open Vld-parlementslid Van Volcem: “Met de resultaten van deze eerste projectoproep voor bedrijven verdriedubbelt minister Peeters straks het totale aantal. Ook de komende jaren zal ze verder laadequivalenten uitrollen zodat de ambitie om tegen 2025 35.000 laadequivalenten te hebben in Vlaanderen, realiteit wordt. Dat is een goede zaak. Zo zetten we verdere stappen richting een duurzamere mobiliteit. Ik ben tevreden dat er in West-Vlaanderen straks overal op (semi)-publieke plaatsen laadinfrastructuur zichtbaar bijkomt. Dat is niet onbelangrijk. Enkel zo kunnen we mensen overtuigen om de switch te maken en over te schakelen op elektrisch rijden.”
Vlaams minister Lydia Peeters: “Mensen die elektrisch rijden, zullen in de eerste plaats thuis en op het werk opladen. Bestuurders moeten echter ook onderweg kunnen laden. Nabijheid, bereikbaarheid en vertrouwen zijn hier de kernwoorden. Mensen moeten erop kunnen vertrouwen dat er overal snel en dichtbij geladen kan worden. Om de versnelde uitrol van publieke laadpalen over Vlaanderen mogelijk te maken, heb ik dertig miljoen euro relancemiddelen vrijgemaakt. Het grote succes van deze call is voor mij hét signaal: de trend is gezet. De versnelde uitrol van laadequivalenten zal de volgende jaren zichtbaar zijn in het straatbeeld. Zo werken we allemaal samen mee aan de vergroening van het wagenpark. Dat is broodnodig om ook de CO2-uitstoot drastisch te verminderen.”
Meer lezen kan je in het artikel van HLN: https://www.hln.be/brugge/een-op-drie-aangevraagde-elektrische-laadpunten-komt-uit-west-vlaanderen-en-dat-is-dubbel-zoveel-als-de-nummer-twee~ac09dd38/
BRUGGE – BAAC Vlaanderen en Raakvlak graven al enkele maanden een deel van het Onze-Lieve-Vrouwekerkhof Zuid op in hartje Brugge. Hierbij kwamen al enkele prachtige vondsten aan het licht, waaronder drie beschilderde grafkelders en meer dan 700 eenvoudige kistbegravingen. “De uitzonderlijke ontdekkingen blijven maar komen, nu afgelopen week ook antropomorfe graven werden ontdekt. Het historische Brugge geeft haar schatten prijs”, klinkt het bij Mercedes Van Volcem, schepen van Openbaar Domein.
Antropomorfe graven
Een antropomorf graf is een graf dat de vorm van de menselijke omtrek sterk benadert. Het graf is het breedst aan de schouders en smaller naar het voeteinde toe. Voor het hoofd werd vaak een nis uitgespaard. Het hoogtepunt van het voorkomen van dergelijke graven kan gesitueerd worden in de 10de-11de eeuw. Maar voorbeelden zijn gekend vanaf het eind van de 8ste tot het begin van de 13de eeuw, waarbij de vorm dan evolueert van trapeziumvormig naar rechthoekig.
“In Brugge is er slechts één eerdere melding gekend van een antropomorf graf. We kunnen nu melden dat er tijdens het vooronderzoek en de huidige opgraving al de restanten van maar liefst zeven antropomorfe graven werden opgegraven. Een uitzonderlijke ontdekking dus. Helaas zijn deze antropomorfe graven sterk verstoord door latere begravingen en is geen enkel graf volledig bewaard gebleven. Het best bewaarde exemplaar is bewaard vanaf het bekken tot aan het hoofdeinde”, klinkt het bij Mercedes Van Volcem.
De constructie en afwerking van dit type graven kan sterk verschillen. Bij deze graven is de vorm van het lichaam opgebouwd uit meerdere lagen veldstenen en is een ronde nis uitgespaard voor het hoofdeinde. Sporadisch zijn restjes kalkmortel aan de binnenzijde van de stenen bewaard gebleven. De graven zijn aan de bovenzijde afgedekt met grotere veldstenen platen of dekstenen, maar mogelijk werden er ook graven met houten planken afgedekt.
“Het aanleggen van dit bijzonder type graven vergde heel wat extra inspanningen en kosten aan grondstoffen. Ook de ligging, dicht nabij de voorzijde of hoofdingang van de Romaanse of pre-Romaanse voorloper van de kerk verwijst naar een belangrijke status van de overledene. Mogelijk maakten ze deel uit van een gegoede familie of een hogere sociale elite”, legt Van Volcem uit.
Begravingsgebruiken
Vóór de 12de eeuw was het niet gebruikelijk en veelal verboden om in een kerk te worden begraven. De beste optie bestond erin een laatste rustplaats aan te leggen in het voorportaal of voor de kerk, in het stuk dat later het kerkplein werd. Een laatste rustplaats dicht bij de kerk zorgde ervoor dat de doden dagelijks in de liturgie konden worden herinnerd en dat er voor hun zielenheil werd gebeden.
De graven zijn steeds naar het oosten georiënteerd. De doden liggen met de voeten naar het oosten en de schedel naar het westen, zodat zij op de dag der wederopstanding en het opstaan uit het graf, de komst van Christus in het oosten tegemoet kunnen zien. Het oosten is voor het christendom de mystieke hemelstreek, waar Palestina met het Heilig Graf ligt.
Op zoek naar antwoorden
De Onze-Lieve-Vrouwekerk is de tweede oudste parochiekerk van Brugge en wordt voor het eerst vermeld in 1075. In deze oudste vermelding wordt beweerd dat de kerk toen al bijna twee eeuwen bestond. Over deze periode is heel weinig informatie bekend. Het is dan ook een van de doelen van het huidige archeologische onderzoek om hierover meer te weten te komen. Momenteel onderzoeken de archeologen de onderste lagen van het Onze-Lieve-Vrouwekerkhof Zuid. Het is in deze onderste lagen dat de antropomorfe graven werden ontdekt.
“We weten haast niets over het uitzicht van de vroegste kerk en voorloper ervan, zelfs niet in de 11de en 12de eeuw. Koolstofdateringen van deze oudste begravingen zullen heel wat extra info verschaffen en helpen de archeologen deze graven met zekerheid binnen een bepaald tijdskader te plaatsen. Wie weet zijn het de eerste tastbare bewijzen dat de kerk reeds ver voor 1075 is opgericht”, sluit de schepen af.
Meer informatie?
Wie meer informatie wenst over de vondst kan terecht bij de Brugse stadsarcheoloog via stadsarcheologie@brugge.be of de archeologen van BAAC Vlaanderen via info@baac.be.
BRUGGE – De 300ste gevelplant is geplant in Brugge. “En daar mogen we fier op zijn. Gevelplanten, geveltuintjes, bomen maar ook de straattuinen die we stimuleren met de stad Brugge, maken de straat mooier, levendiger en groener. De groene perforatie van onze stad blijft een prioriteit”, aldus schepen van Openbaar Domein en Groen, Mercedes Van Volcem. Al 372 gevelplanten werden aangevraagd sinds de start van het initiatief. De Langestraat met 22 gevelplanten telt de meest kleurrijke gevels.
Verkoeling, fijn stof dat uit de lucht gefilterd wordt, regenwater wordt langer vastgehouden, geluid wordt gedempt en het is ook goed voor de vogels, vlinders en bijen. “Zijn er nog meer redenen nodig om je gevelplant aan te vragen? Daarbovenop fleurt de plant ook nog eens je gevel op! 321 gevelplanten werden zo al positief geadviseerd door ons dienst Openbaar Domein. Dat zijn er al heel wat, maar het kunnen er meer zijn. De 300Ste mag dus wel gevierd worden en tegelijkertijd zetten we onze oproep nog eens kracht bij voor meer gevelplanten”, zeg Van Volcem, “De driehonderste is toevallig bij mezelf. Ik koos voor een groot vak aan de achterkant van mijn woning in de Twijnstraat. Vooraan ging niet omdat er een kelder zit onder de stoep. Walk your talk”, zeg ik dan.
Een gevelplant aanvragen houdt natuurlijk ook in dat er voldoende plaats moet zijn op het voetpad. “Er moet ook rekening gehouden worden met de buren en een vrije doorgang van 1 meter. De bedoeling is dat de bewoners zelf de gevelplant aanplanten, onderhouden en eventueel ook klimhulp bieden”, legt de schepen uit,
“De aanvraag kan je doen bij het stadsbestuur. Wij komen het plantvak maken. Daarna kun je er je gevelplant in zetten.” De plantvakken worden gemaakt in februari en oktober, telkens net voor het plantseizoen. Velen planten een blauwe regen of een jasmijn. Je krijgt ook uitleg over welke plant goed zou groeien. Zo maken we gezellige straten”, stelt Van Volcem, “Grijs wordt groen, statische gevels worden levendig.”
“Wist je trouwens dat de mooie blauwe regen in de Peerdenstraat aan de B&B Eleven de meest getrokken foto is in Brugge volgens google. We zien ook dat de bloemen aan de bruggen vaak op de foto’s staan. Daarom lanceren we ook #BRUGESINBLOOM”, aldus Van Volcem.
Koploper is de Langestraat
“In de Langestraat zijn er ondertussen al 22 gevelplanten. Het werkt ook aanstekelijk in de andere straatjes errond”, stelt Van Volcem, “Zo is ook de Ganzenstraat een groen straatje geworden. Er zijn nog straten zoals de Dweerstraat, Ezelstraat of Sint-Amandstraat en andere pittoreske straatjes die ik graag zou willen aanmoedigen. Ook de winkelstraten zoals Geldmuntstraat en Noordzandstraat en Smedenstraat zouden nog een tandje bij kunnen steken met pot op de stoep of door een gevelplant aan te vragen. Niet alleen inwoners maar ook handelszaken en restaurants kunnen ze aanvragen. Hoe meer groen, hoe gezelliger een straat en plein en hoe langer mensen er vertoeven. Brugge kan niet groen genoeg. In ’t centrum voorlopig zijn de meeste gevelplanten te vinden.” Er is nog een lange weg te gaan volgens de schepen, want Brugge is als historische stad heel grijs. Tijd voor tegelwippen en kasseiwippen dus volgens haar: “Graag allemaal eentje aanvragen zodat geraken we volgend jaar aan 500. Ik ben er zeker van dat veel jonge gezinnen en veel mensen de stad groener willen en het gaat vlugger als iedereen een boom plant of een gevelplant”, stelt Van Volcem.
In de deelgemeenten en dan vooral de noordelijke zijn er iets minder aanvragen maar daar hebben de mensen dikwijls ook een voortuin.
53 STRAATTUINEN
De stad kan echter ook tevreden kijken naar het peter-en meterschap van 53 straattuinen. “Het initiatief bestaat eruit dat mensen meter of peter kunnen worden van een perkje of plantvak waar ze zelf graag in werken dat deel uitmaakt van het openbaar domein. Zo worden onze inwoners betrokken bij het onderhouden van groenzones in de stad, maar tegelijkertijd helpen ze mee hun eigen straatbeeld bepalen en krijgen ze inspraak over dat plantvak of perkje. Daarbij kan dat onderhoud samen met buren gebeuren en wordt het een sociale ontmoeting”, zegt Van Volcem.
Soms gaat het om alleen onderhoud, bij andere gevallen kunnen mensen samen met de stadsdienst de invulling ervan bepalen. “De aanvraag kunnen Bruggelingen (al hoeft Brugge niet hun hoofdverblijfplaats te zijn) doen online. De stad stuurt dan een bevestiging en de dienst plaatst een bordje dat de buurt het perkje of plantvak zelf onderhoudt”, stelt Van Volcem af, “De straattuinen zijn het meest aantrekkelijk in deelgemeente Sint-Andries. Daar zijn er maar liefst 15 meters en peters die hun stukje groenzone verzorgen.”
POT OP DE STOEP
Sedert huidige legislatuur kan je ook een pot op de stoep zetten als er een vrije doorgang blijft van 1 meter. “Zo zet je letterlijk de voorbijganger in het groen of in de bloemen. Vroeger was daar een vergunning voor nodig, nu niet meer. Dus doen”, sluit de schepen af.
Maar toch historisch lage stadsschuld van 68 miljoen
BRUGGE – “Het corona-virus had een grote impact op de stadsfinanciën”, stelt schepen van financiën Mercedes Van Volcem. “In 2020 was er een corona-impact van 23 miljoen euro. Waar we hoopten in 2021 een ‘normaal’ jaar te hebben, merken we in de eerste helft van 2021 ook een invloed op de cijfers. We ramen de corona-impact voor 2021 voorlopig op 17 miljoen euro en in die zin passen we ook de meerjarenplanning aan. De meerjarenplanning werd vorig jaar al eens aangepast, maar dit jaar wordt dus de rekening van 2020, de mininkomsten van 2021, meeruitgaven en extra investeringen mee opgenomen.”
Ondanks spijtige tegenvallers blijft de stad investeren: 365 miljoen euro voor deze legislatuur. Dat is 11 miljoen meer dan de eerste aanpassing van het meerjarenplan in 2020 en bijna 60 miljoen meer dan het initieel meerjarenplan 2020-2025 dat gepresenteerd werd in 2019. “De stadsschuld staat momenteel historisch laag op 68 miljoen euro”, zegt Van Volcem Mercedes. “Die zal wel aangroeien omdat na een periode van stilstand en vertraging in de werken door lock-down, de investeringen vanaf 2022 op kruissnelheid komen.”
Brugge investeert meer dan de andere centrumsteden per inwoner en de schuld is de laagste van alle centrumsteden, op Turnhout na. “Doordat we niet hebben geleend dit jaar en vorig jaar, kon 4 miljoen euro uitgespaard worden. Er is niets mis met leningen op voorwaarde dat ze dienen voor investeringen. We lenen de komende jaren (als alles wordt uitgevoerd ongeveer nog 146,5 miljoen euro) maar we investeren ook 365 miljoen euro”,
Brugge heeft vele inkomsten van bezoekers. De Bruggeling zelf betaalt enkel opcentiemen op de onroerende voorheffing en op de personenbelasting. We gaan deze belastingen niet verhogen. We zullen ook de algemene milieubelasting gedurende deze legislatuur (nu al singlevriendelijk) schrappen vanaf 2024.
Anno 2021
In 2021 verwachten we ±16 miljoen euro minder ontvangsten en ±1 miljoen extra uitgaven.
De voornaamste posten waar de opbrengsten tegenvallen zijn: de bootjes (-1,5 miljoen), musea (-4,7 miljoen), straatparkeren (-2,7 miljoen), ondergronds parkeren (-1,4 miljoen), verblijfsbelasting (4,5 miljoen) en belasting op vertoningen (-0,4 miljoen)”, duidt de schepen.
Toch belastingen verminderd in 2020 en 2021 en ondersteuning van sport, cultuur en jeugdverenigingen
Brugge laat haar burgers, verenigingen en bedrijven echter niet in de steek en ondersteunt verder.
“We blijven onze logiesverstrekkers ondersteunen met tegemoetkomingen, goed voor 0,3 miljoen euro. We continueren het noodfonds Vrije tijd, hiervoor voorzien we opnieuw 0,5 miljoen euro extra uitgaven. Geen enkele horecazaak zal terrastaks betalen in 2021. De taks op gebruik van economische ruimte van 2020 werd vrijgesteld en zal in 2021 dus niet worden geïnd bij de bedrijven ook andere sectoren krijgen steun”, klinkt het bij Van Volcem.
Tegenvallers naast corona
Financiële tegenvallers zijn niet alleen aan corona te wijten. Zo loopt de stad 5,8 miljoen euro mis door onder andere de gewijzigde tariefwerking van de VREG. “Gelukkig ligt de recentste raming uit het gemeentefonds 1,3 miljoen euro hoger dan eerder was voorspeld. We blijven verder zoeken naar financiële ademruimte voor onze stadskas”, zegt Van Volcem. De overheidsopdracht voor de verzekeringsportefeuille is daar een mooi voorbeeld van. We hopen beter verzekerd te zijn tegen een lagere premie. Ook de onroerende voorheffing was minder door een procedure die Fluxys aanspande en geen onroerende voorheffing moet betalen.
Belangrijkste investeringen
Ondanks de ietwat negatieve tendens aan de opbrengstenkant, blijft de stad rotsvast geloven in de investeringen die op de planning staan. Een greep uit de talrijke investeringen:
Omschrijving investeringen (in mio euro)
Jaarrekening 2020
Investeringen 2021-2025
Totaal MJP 2020-2025
Nieuwe museumsite – Brusk
36,4
36,4
Beurs & congrescentrum – BMCC
12,2
18,3
30,5
Vernieuwen openbare verlichting
10,6
11,4
22
Investeringssubsidie: opknappremie + kunstige
2,1
17,4
19,5
Brugse zwembaden
0,4
16,9
17,3
Onderhoud gebouwen & installaties
0,2
16,8
17
Strategische aankopen
3,6
7,4
11
Stadsaandeel andere overheden
8,8
8,8
Heraanleg beton & asfaltwegen
1,8
6,2
8
Site Knapen (kustpark)
7,2
7,2
Erfgoeddepot
0,1
7
7,1
Afwerking Xaverianen
5
1,9
6,9
Milieuvriendelijk vernieuwen machinepark OD
5,6
5,6
Restauratie conservatorium
0,1
5,5
5,6
Investeringssubsidie: concertgebouw
0,7
3,9
4,6
Dampoortkwartier, 18 straten
4,1
4,1
Voetpadenplan
3,3
3,3
Sportinfrastructuur Lissewege & koolkerke
3,3
3,3
Investeringssubsidie: kerkfabrieken
0,1
2,5
2,6
Restauratie KTA-site
2,5
2,5
Actieplan boomverjonging
2
2
Biekorf – voorbereidende werken
1,9
1,9
Herinrichting St-Janshospitaal
1,8
1,8
Jeugdlokalen Tempelhof
0,5
1,2
1,7
Aanleg bushaltes – vervoerregioplan
1,6
1,6
Fietssuggestiestroken
1,5
1,5
Bloemenwijken
1,3
1,3
Vemtembos / Park Steevens
1,2
1,2
Site de Lijn
1
1
Diversen
10,6
116,7
127,4
Totaal
47,9
316,6
364,8
Voor de legislatuur 2020-2025 komen we terecht op een totale investering van 364,8 miljoen euro. “Onder andere de omgeving van het Beurs- en Congrescentrum die aangepakt wordt, is één van de grootste projecten die op dit moment ondernomen worden, goed voor een investering in het huidige meerjarenplan van 30,5 miljoen euro. Ook de nieuwe museumsite BRUSK, een dossier dat in 2021 werd aangekondigd, wordt één van de meest prestigieuze projecten van de toekomst voor Brugge. 47 miljoen euro zal de nieuwe museumsite kosten waarvan 36,4 miljoen in het huidige meerjarenplan”, legt Van Volcem uit.
Blijven investeren
En toch was de stadsschuld van Brugge in 2020 historisch laag met 68,2 miljoen euro ofwel 575 euro per Bruggeling. “Efficiënt gebruik van onze middelen heeft ervoor gezorgd dat we geen extra leningen moesten aangaan als stad in 2020. Niet lenen blijft niet duren, zeker niet in periodes waarin heel wat investeringen gepland zijn en er minder opbrengsten zijn”, gaat Van Volcem verder, “We willen vasthouden aan de geplande investeringen en gaan daarom een extra lening van 8,5 miljoen euro aan. Dat is een bewuste keuze. De keuze om niet te investeren, is voor onze stad geen optie.”
schuld (mio euro)
1990
214.273.878
1995
196.640.134
2001
144.909.545
2002
137.803.317
2003
123.611.931
2004
119.697.934
2005
116.297.033
2006
112.695.878
2007
111.877.611
2008
94.723.597
2009
81.400.780
2010
94.444.832
2011
94.831.099
2012
97.641.576
2013
99.179.006
2014
93.390.619
2015
88.062.091
2016
78.529.837
2017
81.978.975
2018
86.157.775
2019
77.401.556
2020
68.244.533
Ondanks heel wat financiële uitdagingen en tegemoetkomingen is er echter een financieel evenwicht. “Er is jaarlijks een positief beschikbaar budgettair resultaat en de autofinancieringsmarge is positief eind 2025. De stad Brugge is en blijft financieel gezond dankzij de voortdurende inspanningen van de volledige bestuursploeg en ondersteunende ambtenaren”, sluit de schepen tevreden af.
Groene investeringen
39,6 miljoen euro van die 364,8 miljoen gaat naar groene investeringen, milieubewuste keuzes, investeringen met het oog op onze toekomst: een groenere stad, waar bomen, bloemen, groene en sociale zuurstof en een energievriendelijke aanpak primeren op grijze beton en vervuilende methodes. “De ver’led’ding bijvoorbeeld van de stad is stilaan maar zeker bezig. Alle openbare verlichting wordt vervangen tegen 2030. Een operatie van maar liefst 22 miljoen euro. Belangrijk is dat alle openbare lichtinstallaties ver’led’ worden en dus energiezuiniger werken”, legt Van Volcem uit. De wereld veranderen begint bij jezelf én dat doet de dienst Openbaar Domein ook: het machinepark van de dienst wordt milieuvriendelijk vernieuwd. Goed voor 5,8 miljoen euro. Het actieplan boomverjonging loopt en ook de bloemenwijken zijn een sterke groene steunpilaar in de meerjarenplanning van de stad: samen tellen ze voor 3,5 miljoen euro. De site Knapen (7,2 miljoen), Veltembos en park Steevens (1,2 miljoen) en Site De lijn (1 miljoen) sluiten het rijtje met groene investeringen af: één voor één groene sites of parken die de groene rijkdom van Brugge uitbreiden.
2. Investeringen in wegenissen en riolering
Onze stad en haar bewoners en gebruikers hebben recht op straten waar degelijk maar ook veilig verkeer mogelijk is. Bij de heraanleg en vernieuwing van die straten worden ook gescheiden rioleringen aangelegd. “Brugge zit vooraan de klas als het op haar rioleringen aankomt. En er wordt geijverd om dat zo te houden”, klinkt het bij de schepen, “Voor de heraanleg van beton- en asfaltwegen is een budget uitgetrokken van 8 miljoen. Een uitgebreid dossier als het dampoortkwartier betreft 18 straten en wordt beraamd op 4,1 miljoen. Er komen nieuwe rioleringen, mooie voetpaden en veilige fietspaden. Er is ook aandacht voor bomen, groen, ontharding en banken langs de wandelpaden. Heraanleg zijn geen quick wins in onze stad. We nemen een straat of buurt stevig onder handen en denken aan ieder element die ons dichter brengt bij een betere, veiligere en gezondere stad om in te leven.” Het voetpadenplan betreft 3,3 miljoen euro, fietssuggestiestroken krijgen 1 miljoen euro toegeschreven. “Ook het openbaar vervoer verdient onze aandacht. 1,6 miljoen euro zal het vervoerregioplan ondersteunen en garandeert een goede aanleg van onze bushaltes”, aldus Van Volcem.
3. Cultuur
Brugge: dat is historische cultuur en rijkdom. Logisch dan ook dat een stevige hap uit de investeringen van deze legislatuur daar belandt. Zo wordt er in het erfgoeddepot van de stad 7,1 miljoen euro gepompt. De restauratie van het conservatorium bedraagt 5,6 miljoen. Het concertgebouw ontvangt een investeringssubsidie van maar liefst 4,6 miljoen euro. “Daarbij komen ook de investeringen voor de voorbereidende werken voor de theaterzaal de Biekorf, goed voor 1,9 miljoen. Tot slot is er de herinrichting van het Sint-Janshospitaal: goed voor 1,8 miljoen euro”, duidt de schepen van Financiën.
4. School en Vrije Tijd
De grootste hap die onder ‘Vrije Tijd’ valt, moet wel de Brugse zwembaden zijn. 17,3 miljoen euro wordt hiervoor aangewend. “Met het gebouw de Xaverianen en haar omgeving combineert Stad Brugge de begrippen sport, ontspanning en ontmoeting met milieubewust, uitnodigend en toegankelijk. Polyvalent actief in onze Brugse samenleving is er ruimte voor indoor-en outdoorsport, cultuur en een bibliotheek met de nodige fiets- autoparkeerzones. De totale kostprijs wordt geraamd op 17,5 miljoen euro, in 2020 werd hiervoor 5 miljoen euro aangewend en de komende jaren resteert nog 1,9 miljoen”, aldus Van Volcem. Ook de sportinfrastructuur in Lissewege en Koolkerke mag zich opmaken voor een investeringsoperatie van maar liefst 3,3 miljoen nog deze legislatuur. “Ook onze verenigingen worden niet in de steek gelaten de jeugdlokalen Tempelhof hebben nog een budget te goed voor de komende jaren van 1,2 miljoen euro. In 2020 werd al 0,5 miljoen aangewend voor de locatie”, legt Van Volcem verder uit. De KTA-site mag rekenen op 2,5 miljoen voor haar restauratie. De kerkfabrieken zijn dan weer goed voor een investering van 2,5 miljoen euro de komende jaren. 0,1 miljoen werd al aangewend in 2020.
BRUGGE – Meer dan 70 hectare telt de Sint-Pietersplas. Een groene trekpleister in het Brugs openbaar domein waar sport, recreatie, wandelen en fietsen een plaats hebben. “De Sint-Pietersplas is een sociale ontmoetingsplaats waar de noordelijke Bruggelingen hun gading zullen kunnen vinden. De site werd ook uitgebreid met hoeve De Walle en hoeve de Blankenbergse Dijk 155. Er zullen fiets- en wandelroutes uitgewerkt worden, maar ook natte natuur en dieren zullen er een prominente plaats krijgen”, vertelt schepen van Openbaar Domein en Groen, Mercedes Van Volcem.
Een gezonde balans tussen sport, recreatie en natuur: dat staat voorop in het masterplan van de Sint-Pietersplas. Het landschappelijke karakter van de zone zal daarbij een belangrijke rol spelen. “Met het landschapsdecor van de site als handleiding, zal de site klimaatbestendig ingericht worden. We willen er een samenhangend geheel bekomen waar ecologische kwaliteit voorop staat”, klinkt het bij Van Volcem.
Blankenbergse Dijk
De Blankenbergse Dijk zal functioneren als een as tussen de binnenstad en het polderlandschap richting Uitkerke. “De dijk zal fungeren als een landelijke verbinding tussen de stad, groenzone en open ruimte. De recreatieve as zal ingericht worden met populieren en schapenbegrazing tot aan de Sint-Pietersmolenstraat. Op langere termijn wordt het een functioneel en recreatief fietspad voor bewoners en aangelanden dat in twee stroken zal aangelegd worden”, legt Van Volcem uit. Alle fiets-en wandelpaden worden ingericht in porfiersplit: waterdoorlatend materiaal om de paadjes droog te houden bij hevige regenval, maar vooral ook: alom toegankelijke ondergrond, bereik- en berijdbaar voor iedereen. Zo zal wandelen in het volledige recreatiegebied toegelaten zijn. Een rondje door de hele site zal 3 kilometer bedragen: een dooradering van het gebied.
Groenbuffer
Aan de noordzijde van het recreatiedomein wordt een mozaïek van bos, grasland, begroeiing langs de zijden van de percelen en een boomgaard ingericht. “De noordwestelijke fietsverbinding rondom de site zal ook hier passeren. Aan de hoeve Blankenbergse Dijk 155 zal de overgang van de hoeve naar de omliggende grond in natte natuur voorzien worden. Natuur speciaal in functie gezet om de waterhuishouding van het gebied optimaal te houden: onder de vorm van bepaalde begroeiing, heggen, kleine landschapselementen, bomen… De bedoeling is om de hoogproductieve akkers om te zetten naar vochtige graslanden zo maken we de polder klimaatbestendig”, gaat de schepen verder.
In het westelijke gedeelte van de plas met de daarbij horende eilandjes wordt er een plek voor overwinterende en broedende vogels gevrijwaard. Een nieuwe oeverzwaluwenbroedwand wordt gerealiseerd. “Het westelijke gedeelte is immers al beschermd als natuurverwevingsgebied”, vult Van Volcem aan. In het noorden worden de reliëfrijke graslanden met belangrijke waterbergende, historische en natuurwaarden behouden.
Over het volledige gebied zullen er ‘landschapskamers’ vorm gegeven worden. Open ruimtes die door bomen met onderbegroeiing worden opgedeeld. In die open ruimtes zullen de primaire functies op de site vorm krijgen: sport, recreatie en natuur. Voorpleintjes en entrees naar de zogenaamde landschapskamers toe worden ingericht als ontmoetingsplekken en trefpunten voor omwonenden en bezoekers.
“Als stad blijven we actief op zoek naar aangrenzende gronden. De hoeve Blankenbergse Dijk 155 is daar een voorbeeld van. Ook de historische hoeve De Walle maakt daar deel van uit. Het restaureren van de gebouwen van die hoeves, zowel woonhuis als landbouwunits gebeurt nu al deels in samenwerking met het VTI (voor Hoeve De Walle). Een verdere vruchtbare samenwerking ligt hier mogelijks ook in de toekomst. De gronden net aan die hoeves zijn er bijvoorbeeld heel geschikt als natte natuur waarbij specifieke weidevogels aangetrokken worden”, gaat Van Volcem verder. De bedoeling is om de omgeving zijn grachten en poelen terug te geven en opnieuw uit te graven en knotwilgen aan te planten waar mogelijk. “Ter hoogte van de Dijk richten we een rustplaats in met zitgelegenheid en vogelkijkwand in samenwerking met de Provincie en Westtoer. Kortom: Sint-Pietersplas een groene droom die werkelijkheid wordt”, klinkt het nog.
BRUGGE – De Brugse Vesten zijn iconisch, naast hun groene long, zijn ze ook een toeristische, culturele en historische attractie en een ontspannings- en ontmoetingsplek voor velen. Ze maken deel uit van de Unesco bescherming van de binnenstad, om dit erfgoed te behouden, wordt een beheersplan onroerend erfgoed opgesteld voor de komende 24 jaar. “Dat beheersplan vormt een draaiboek voor het uitvoeren van een goed beheer voor het behoud van dit onroerend erfgoed met alle aanwezige erfgoedvormen”, aldus Mercedes Van Volcem, schepen van Openbaar Domein en Groen.
“De Vesten zijn het park van de bewoners van de binnenstad en van de aangrenzende deelgemeenten. Het vormt een groene plaats voor alle Bruggelingen en zelfs voor velen buiten Brugge. Daarom is het voor ons prioritair om dit levend onroerend erfgoed in de toekomst te behouden”, zegt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.
Het revitaliseren van de Brugse Stadsvesten zijn in het Brugse beleidsprogramma 2019-2024 opgenomen. In zitting van 18 februari 2019 keurde het College de opmaak van een erfgoedbeheerplan voor de beschermde Brugse stadsvesten goed. In de zitting van 9 maart 2020 bevestigde het College de toewijzing van deze opdracht aan de West-Vlaamse Intercommunale WVI. Bij de studiefase van dit beheersplan kwamen enkele krijtlijnen naar boven.
Een aaneengesloten groene ringstructuur door vergroenen Boninvest en ontsnippering
De stadsvesten zijn al als groene ringstructuur erkend, maar er zijn bepaalde zones waar die ringstructuur onderbroken wordt, zoals de Boninvest en het gedeelte van de voormalige stadsomwalling waar het water gedempt werd en de wallen geëffend. “Met de aankoop van de Boninvest ontstaan mogelijkheden om de ringstructuur te vergroten. Waar de groene ringstructuur min of meer aaneengesloten is, maar versnipperd door drukke verkeersassen, zijn visuele verbindingen en maatregelen naar ontsnipperen voor zwakke weggebruikers op zijn plaats. Het gaat concreet om de stationsomgeving en de Filips de Goedelaan”, stelt Van Volcem.
Behoud van veteraanbomen en arboretum
Uit het onderzoek blijkt dat de Vesten meer dan 3000 bomen telt, waarvan een 661-tal bomen ouder zijn dan 100 jaar, waarvan nog eens meer dan 300 bomen zelfs ouder zijn dan 150 jaar. “De stamomtrek vertelt ons iets meer over de leeftijd van een boom, zo komen we te weten wanneer de bomen werden aangeplant op de Vesten. De leeftijdsbepaling van de bomen is een belangrijk onderzoeksthema in het beheersplan. Niet alleen de gebouwen in de Brugse binnenstad zijn historisch, de groene gordel rond de stad is dat ook”, stelt Van Volcem, “Bovendien zijn ze heel belangrijk voor de leefbaarheid van onze stad, bomen zijn onze paraplu’s en parasols en met de klimaatverandering zijn ze ook monumenten te noemen. We zetten in dat de bomen hun maximale leeftijd bereiken”, stelt Van Volcem. Dat zal gebeuren door regelmatig onderhoud van de bomen in goede gezondheid, door een extra intensief onderhoud van de aftakelende veteraanbomen en door het klonen van zeldzame variëteiten en deze op die manier in stand te houden.
Behalve de veteraanbomen, tellen de vesten inmiddels ook een uitzonderlijk groot aantal verschillende boomsoorten, die zeker niet allemaal zeer oud zijn, maar waarvan de verscheidenheid geleidelijk aan de vesten tot een soort arboretum van exotische boomsoorten maakte. “Vanaf halfweg de 20e eeuw, kregen de Vesten echte arboretumallures. Men plantte een grote variatie van zo’n 100 verschillende boomsoorten, waardoor vooral het aantal exotische struiken en bomen toenam”, aldus Van Volcem. “Een volgende stap die we zouden willen nemen is om meer uitleg te geven bij deze bomen zodanig dat bezoekers weten welke bijzonderheden zich hier hebben afgespeeld”, stelt Van Volcem.
Behoud en herstel van het historische aanplantingspatroon en behoud van een selectie van vista’s
Het typisch aanplantingspatroon is uitgangspunt bij het verjongen van de bomen. Nieuwe bomen worden ingeplant rekening houdend met dit patroon. Daarnaast werden bij de ontwerpplannen voor de vesten zichtassen aangeduid die open moesten blijven om uitzicht te bieden op de kerktorens, op de stadspoorten, op de molens of op de gevarieerde begroeiing aan de overzijde van het water. De bomen groeiden en werden niet meer opgesnoeid en de open vestinggedeelten werden dichtgeplant waardoor er nu in de zomer amper nog iets van de zichtassen overblijft. “Bij toekomstige boomaanplantingen zullen de nog aanwezige zichtassen behouden blijven. Het is niet wenselijk om dichtgegroeide vista’s te herstellen. Niet alleen zou de bomenkap te groot zijn, in veel gevallen is het oorspronkelijke uitzicht in de loop der jaren ook te veel veranderd”, aldus Van Volcem.
Heesters
De visie bestaat in het behoud van de relicten van heesters van de eerste aanplantfasen van de vesten en de aanplantingen onder Julien Leys. “Deze exemplaren verdienen vanuit het oogpunt van levend ontroerend erfgoed even grote aandacht als de veteraanbomen”, aldus Van Volcem. Als educatieve maatregel wordt uitleg over de oorspronkelijke heesterkeuze van Hubert Van Hulle voorzien op een informatiebord.
Duurzaam recreatief medegebruik
De vesten zijn een bijzonder aantrekkelijk recreatief gebied, in de eerste plaats voor de Bruggelingen zelf. De vesten vormen een belangrijke groene long voor het binnenstedelijk weefsel en de ontmoetingszone tussen historische stad en omliggende stadsdelen. Ook is het een geliefde plek voor evenementen. “Sedert de nieuwe legislatuur is de Vesten een plek geworden waar vele Bruggelingen kunnen genieten van picknickbanken en groene stoelen. Zo creëren we zalige plekjes om even te verpozen, ze zijn zeer gegeerd door de Bruggeling, ook de heraanleg van de paden werd op prijs gesteld door de vele wandelaars en fietsers”, aldus Van Volcem.
Voor wilde bijen aantrekkelijke, bloemrijke zones met vaste planten, stinzenplanten, bloembollen en oeverzones
De zones die minder betekenis hebben als ligweide, wandelweide of evenementenzone worden omgevormd tot bloemrijke zones met vaste planten, met daarbinnen of daarlangs picknickplekken. De toegang tot de picknickplekken wordt geleid, zodat de bloemen niet vertrappeld kunnen worden. “Als bijenvriendelijkste gemeente 2020, willen we het project verder doortrekken naar de toekomst”, aldus Van Volcem, “De steile hellingen van de Vesten die vandaag nauwelijks betreden worden, gaan we bloemrijk ontwikkelen met aanplant van vaste planten, stinzenplanten en bloembollen”, aldus Van Volcem.
Behoud van de zwanenpopulatie
“De zwanen zijn ook een onderdeel van het levend onroerend erfgoed”, stelt Van Volcem. Stad Brugge gaat uit van een gezonde populatie van maximum 120 dieren. De graslanden van het Stil Ende worden onderhouden door het graasgedrag van de zwanen, maar door de afscherming met een lage metalen afsluiting wordt het gebruik als recreatief gazon verhindert. Het gazon op de Buiten Katelijnevest zou hier oplossing voor kunnen bieden. “Dat gazon werd enkele jaren geleden omheind om hier zwanen te laten grazen, maar toen waren er problemen met het waterkwaliteit. Er staat echter al een omheining, wat het mogelijk zou maken om stinzenflora aan te planten, die de plaats aantrekkelijk zou maken. Vele toeristen komen hier echter de stad binnen”, aldus Van Volcem.
Behoud en onderhoud van de molens
Het molenpatrimonium wordt in stand gehouden. De St-Janshuismolen blijft maalvaardig. Het binnenwerk van de Nieuwe Papegaai wordt terug geïnstalleerd. Het beheer van de bomen rondom de molens gebeurt in afstemming met het gewenste molengebruik.
Aanvullend op deze visie van het beheersplan, wordt de wens geformuleerd om de aanpalende parken en vestingstraten te vergroenen. Het versterken als recreatief en groen element van deze perimeter rond de vesten verhoogt de leefbaarheid van de stad en buffert de vesten met ruimte voor wandelaars en fietsers en als verbinding naar de deelgemeenten met in uitbreiding ook het Katelijnepark, het Station en het Kanaaleiland. Tevens is na te gaan hoe we de ring kunnen vergroenen (Koningin Elisabethlaan, Guldenvlieslaan en Komvest) en bij uitbreiding de fietsring rond de stad tussen Dampoort en Houtkaai.
BRUSSEL – Vlaams volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem zetelt in de commissies Wonen & Onroerend Erfgoed en Mobiliteit & Openbare Werken. Vanuit het Vlaams parlement probeert ze met een Brugse bril het leven van de Vlaming te beïnvloeden voor het goede.
Deze week stelt Mercedes 5 vragen in de commissies.
Commissie voor Algemeen Beleid, Financiën, Begroting en Justitie
Vraag om Uitleg omtrent de registratie-en schenkingsrechten bij energetische isolatie
In de vorige legislatuur werden schenkingsrechten ook verlaagd voor de onroerende goederen. De tarieven verschilden naargelang het bedrag, het verwantschap en de energetische renovatie. Zal de minister ook hier bijsturen deze legislatuur?
B. Vraag om Uitleg omtrent de onderhandse overeenkomst met betrekking tot de verlaagde registratierechten
Normaal wordt het verkooprecht bepaald door de regels die gelden op de datum van ondertekening van de onderhandse akte. Hier wordt nu van deze regel afgeweken in het voordeel van de belastingplichtige. Er dient dan echter over gewaakt te worden dat er geen potentiële discriminatie in het leven geroepen wordt tussen personen voor wie de termijn voor of na 1 september 2021 begon te lopen. Beide groepen personen waren namelijk niet op de hoogte van de nieuwe regeling, maar beide genieten een ander voordeel. Daarnaast is er ook een potentieel probleem voor personen die wel of geen opschortende voorwaarden hebben voorzien in hun overeenkomst, bv rond het bekomen van een lening. Personen die, na overleg met de verkoper, geen opschortende waarden konden verkrijgen, zien de vier maandentermijn sneller starten dan diegene die wel een opschortende voorwaarde heeft verkregen. Vervolgens riskeert er nog een discriminatie te ontstaan tussen partijen die werken met gekruiste opties. Er zijn personen die de termijn niet doen lopen en op deze manier bevoordeeld worden omdat ze het ondertekenen van een onderhandse overeenkomst hebben omzeild.
Vraag om uitleg omtrent de niet-opname van de huurpremie
In 2020 hadden ongeveer 19.000 personen recht op een huurpremie in Vlaanderen. Deze premie is bedoeld voor private huurders die al meerdere jaren op de wachtlijst staan voor een sociale huurwoning. Een belangrijk instrument om wonen betaalbaar te houden voor de lagere inkomens. Nu blijkt dat slechts 9.000 personen, oftewel minder dan de helft van de rechthebbenden, een aanvraag hebben ingediend. 6.000 personen kregen uiteindelijk het positieve nieuws te horen dat hun aanvraag goedgekeurd werd.
In mei lanceerde de minister een projectoproep voor semi-publieke laadinfrastructuur in uitvoering van het plan Clean Power for Transport. Projectvoorstellen konden worden ingediend tot 1 september 2021. Op 27 mei voerden we hierrond een interessant debat naar aanleiding van enkele gekoppelde vragen om uitleg. Daarbij kaartte Mercedes onder andere de bezorgdheden aan die de Europese Rekenkamer had geuit met betrekking tot verschillende laadsystemen die er in omloop zijn. Voor (buitenlandse) bestuurders van elektrische voertuigen is het bijzonder moeilijk om te weten waar laadinfrastructuur voorhanden is, welke werkwijze en welke tariefstructuur gehanteerd wordt.
B. Vraag om uitleg omtrent de terugkeer van de files na corona
Het afgelopen jaar hebben we al veel discussies gevoerd over de mobiliteit na corona. Hoe kunnen we de positieve evoluties van het afgelopen anderhalf jaar behouden (forse toename fietsgebruik) én de negatieve gevolgen (daling gebruik openbaar vervoer) tegengaan? Het zal meer vergen dan een imagocampagne om de reiziger opnieuw te overtuigen van de voordelen van het openbaar vervoer. De uitrol van flexibele abonnementen, die beter zijn aangepast aan het hedendaagse verplaatsingsgedrag, is hiertoe al een belangrijke stap.
Jeugdvoetbalvereniging Sint-Andries is een buurtploeg die competitief voetbal combineert met een groot gemeenschappelijk gevoel. De club bestaat uit meer dan 200 leden en 12 ploegen. Dit seizoen startte de vereniging zelfs met een G-ploeg voor jongens en meisjes met een licht mentale of fysieke beperking tussen 6 en 16 jaar. Het voetbalveld wordt dus intens gebruikt, waardoor het bij slecht weer soms onbespeelbaar is.
Inspanning
“We vernamen de noodsignalen en ik vond dat er wat aan de situatie moest gedaan worden. J.V.V. Sint-Andries is een club met het hart op de juiste plaats en geeft enorm veel terug aan de gemeenschap. Ik was dus direct bereid om ze zowel financieel als door het maken van een ontwerp bij te staan” aldus schepen Mercedes Van Volcem (Open VLD plus).
Werken
Het huidige grasveld wordt vervangen door kunstgras. De switch naar kunstgras biedt enkele significante voordelen. Zo heeft kunstgras minder last van lange droge en natte periodes, maar biedt het ook de mogelijkheden voor mensen met pollenallergie om zich volledig uit te leven. Om het overtollige regenwater af te voeren voorzien we dan weer extra drainage. Naast werken aan het veld gaan we ook de omliggende infrastructuur moderniseren. Zo gaan we de bestaande armaturen, die ons veld belichten, voorzien van klimaatvriendelijke LED verlichting. Voor de voetbalclub zelf voorzien we ook extra berging om materiaal in op te bergen. Daarnaast hernieuwen we de omheining met ballenvangers, dit om overvliegende ballen bij de aangelanden tegen te gaan. Ten slotte zal de volledige toegang met fietsenstandplaats vanuit de Robrecht van Vlaanderenlaan wordt vernieuwd met water doorlatende materialen en groenblijvende beplanting.
Transparantie
“We willen de aangelanden zoveel mogelijk informeren over de komende werken en hadden dan ook een infomarkt voorzien. Hier probeerden we uitleg te geven over het project en ook directe vragen van geïnteresseerden te beantwoorden. De respons van het aanwezige publiek was heel positief en we zijn dan ook heel blij dat we met zo een buurtproject kunnen uitpakken.” concludeert schepen Van Volcem.
De Stad Brugge laat de groenzone, de opritten en het voetpad aan beide kanten van de weg in de Koolkerkse Steenweg tussen Brugse Steenweg en August Vermeylenstraat heraanleggen. Verkinderen Aannemingen zal de werkzaamheden uitvoeren van 14 oktober tot en met 19 november.
Verkeersimpact?
Het doorgaand verkeer langs de Koolkerkse Steenweg wordt volledig afgesloten tussen de Brugse Steenweg en de August Vermeylenstraat. Er zijn omleidingen voorzien via de Jules van Praetstraat, Noorweegse Kaai en R30. Het verkeer komende van de R30 kan plaatselijk omrijden via de Leon de Foerestraat naar de Noorweegse Kaai. De omleiding geldt zowel voor motorvoertuigen als voor fietsers. Bewoners kunnen enige overlast ondervinden, omdat ze tijdens de werken hun oprit niet kunnen gebruiken.
De bussen (lijn 4 en 90) rijden als volgt:
– komende van Koolkerke: Jules van Praetstraat, Louis de Potterstraat, Leon de Foerestraat, Koolkerkse Steenweg
– komende van de Koolkerkse Steenweg: Leon de Foerestraat, Louis de Potterstraat, Jules van Praetstraat, Brugse Steenweg.
Bushalte Brugge Ons Tehuis wordt niet bediend. De Lijn voorziet een tijdelijke vervanghalte in de Cornelis Everaartstraat.
Plantenkeuze
Voor de plantenkeuze stellen we voor om dit in te vullen met sneeuwbes (symphoricarpos) als rond geschoren haagblokken. Deze plant geeft een roze bloei en bessen we kunnen dit stimuleren met de correcte snoeiperiodes.
