wat:
vernieuwen van de rijweg (niet trottoirs en parkeerstroken)
timing uitvoering:
1. gecombineerd met eerste fase heraanleg ’t Zand
2. duur: 40 kalenderdagen in het voorjaar 2017
verkeer tijdens werkzaamheden:
Zuidzandstraat onderbroken
wat:
volledige vernieuwing van het plein
timing uitvoering:
1. in het najaar is een infovergadering voorzien over de heraanleg van ’t Zand en Vrijdagmarkt en wordt alle info over dit project in detail gecommuniceerd
2. hieronder vindt u alvast de timing van deze werkzaamheden: deze timing is indicatief en kan onderhevig zijn aan wijzigingen (planning aannemer, weersomstandigheden…): * werkzaamheden aan de nutsleidingen starten eind september 2016 en worden afgerond voor kerst 2016 * rioleringswerken en heraanleg gebeuren in 5 fasen en starten begin januari 2017 en duren tot midden juli 2018
3. bij de heraanleg van het plein wordt alles in het werk gesteld om de bereikbaarheid van de handelsstraten zo optimaal mogelijk te houden.
wat:
aanleg van een volledig nieuw op- en afrittencomplex door de Vlaamse overheid:
1. met aanleg van een brug over de Expresweg naar de Bevrijdingslaan voor het verkeer komende van Zeebrugge
2. met het graven van een tunnel onder het kruispunt voor het verkeer van de Bevrijdingslaan naar de Expresweg richting binnenland
timing uitvoering:
1. voorbereidende werkzaamheden starten in juli 2016
2. einde werkzaamheden eind 2017/begin 2018
verkeer tijdens werkzaamheden
1. verkeer op de Expresweg blijft in beide rijrichtingen mogelijk
2. verkeer uit de richting Zeebrugge kan niet afslaan aan de Bevrijdingslaan
3. verkeer van de Bevrijdingslaan richting Zeebrugge blijft mogelijk
4. verkeer van de Expresweg richting binnenstad, via de Bevrijdingslaan, blijft mogelijk
5. verkeer van de binnenstad via Bevrijdingslaan naar E40/E403, blijft ook mogelijk
De stadsmonitor 2014 voorziet in een duidelijke vergelijking van het aantal sociale woningen per centrumstad. In Genk zijn er bijna 13 sociale woningen per 100 huishoudens, in Gent zijn er 12 sociale woningen en in Antwerpen zijn dit 10 sociale woningen. In de overige centrumsteden is de situatie uiteenlopend. In Mechelen, Oostende, Kortrijk, Leuven, Turnhout, Brugge en Roeselare zijn er in 2014 6 of meer woningen per 100 huishoudens, hetgeen meer is dan het Vlaamse gemiddelde (5,5%). Aalst en Hasselt hebben met een aandeel van respectievelijk 4 en 5 woningen per 100 huishoudens, een cijfer dat onder het Vlaams gemiddelde zit. Het aantal sociale woningen per 100 huishoudens is zeer stabiel. Sinds 2004 zijn er geen noemenswaardige veranderingen.
Met grote verbazing stelden de Brugse liberalen vast dat de socialistische vakbond maandagochtend de toegang tot de Kruispoort blokkeerde. Het afsluiten van een belangrijke invalsweg naar het centrum is voor Open Vld Brugge een brug te ver. Fractieleider in de Brugse gemeenteraad en Vlaams volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem diende een actuele vraag in voor de gemeenteraad.
Ook de Brugse jongerenafdeling liet weten niet met de blokkering gediend te zijn. Samen met Open Vld Brugge liet ook Jong VLD Brugge zijn afkeer voor de actie merken.
“Onschuldige mensen, die niets met de staking te maken hebben, zijn de dupe van zo’n ergerlijke acties. Het is trouwens bij wet verboden, want het blokkeren van de openbare weg wordt aanzien als een misdrijf. Dit heeft niets met het recht op staken te maken” aldus Michiel Vanroose, voorzitter van Jong VLD Brugge.
Een brug te ver
Gemeenteraadslid Jasper Pillen vraagt burgemeester Landuyt om onmiddellijk in te grijpen: “Dergelijke acties kunnen niet. Staken is een individueel recht. Dit kan tot gevaarlijke toestanden leiden, want de hulpdiensten moeten ten alle tijden doorgang hebben.”
Fractieleidster van Open VLD Brugge, Mercedes Van Volcem, wil graag een debat starten over de blokkade van deze ochtend. “Het is onbegrijpelijk dat het zo lang duurde vooraleer de blokkade werd opgeheven. Op de komende gemeenteraad (dinsdag 28/06) zou ik graag een debat houden over de actie aan de Kruispoort.”
Ik onderzocht afgelopen jaar de trends, de woningprijzen (2005-2015) en de inkomens (2005-2013) in Brugge. Ik deed de studie om meer inzicht te krijgen in het stedelijk beleid. En wil een discussie op gang brengen over de mogelijkheden om onze stad te versterken. Brugge vergrijst. Dat heeft veel gevolgen. We moeten meer jonge gezinnen aantrekken. De Bruggeling heeft een relatief goed inkomen. Het inkomen steeg de voorbije 10 jaar het snelst van alle centrumsteden. Woningen zijn relatief duur, maar je krijgt er veel levenskwaliteit voor terug. Sedert 2005 groeide het aantal woningen met 7,7%.
Tussen 2000 en 2015 steeg de bevolking van Brugge met 1,4%. Brugge is een stuk duurder in woningprijzen maar ook de inwoners verdienen meer. Met 12,9 inkomens kan je er een gemiddelde woning financieren.
Ik bekeek de bevolkingsevolutie van Brugge, en de middelen die we krijgen via het Stedenfonds, stadsvernieuwingsfondsen, de woningprijzen, de woonbonus, het aantal verkochte woongelegenheden, de inkomens, de betaalbaarheid van woningen, de rentevoeten van hypothecaire leningen, de gemiddelde oppervlakte van woningen, het aantal bouwvergunningen op jaarbasis, het aantal sociale woningen, de leegstand van woningen en de reglementering betreffende het opsplitsen van woningen.
Wie zich dieper wenst te informeren kan mijn studie terugvinden op mijn website. Op de gemeenteraad van Brugge zal ik een aantal elementaire zaken duiden. Brugge staat voor uitdagingen en ik verwacht van het stadsbestuur dat ze die uitdagingen ziet én dat ze passende antwoorden formuleert.
Mijn vra
gen zullen zowel betrekking hebben op de stadsvlucht van jonge koppels in Brugge als de daarbij horende vergrijzing van onze stad. Maar ook de inkomensstijging en de impact daarvan op het stedelijk budget zullen aangehaald worden, alsook het woonbeleid.
Onze economie is aan het vernieuwen. Vandaag gaat alles sneller, dus daar op inspelen is nodig. Ik zal dan ook de visie van Brugge omtrent “cohousing” en het opsplitsen van woningen aankaarten.
Wist je trouwens dat er in Brugge 1000 vacatures openstaan, terwijl er 7000 werkzoekenden zijn? Deze mismatch aanpakken en de werkgelegenheid stimuleren is dus noodzakelijk evenals het blijvend betaalbaar houden van wonen voor jonge koppels.
Momenteel telt de parking van het AZ Sint – Jan een duizendtal parkeerplaatsen, echter lijken deze niet voldoende, en is de parking consequent bezet.
Een verklaring voor de toenemende overbezetting van de parking is de toename van eendagsingrepen. De overbezetting lijkt dus enkel te zullen toenemen naar de toekomst toe. Steeds meer kan men binnen de dag zelf naar huis, en dient men later op controle terug te keren. Deze verplaatsing wordt door patiënten vooral met de wagen gemaakt.
In het verleden werd gesproken het parkeerprobleem aan te pakken door het bouwen van een parkeertoren, voor de ingang van het ziekenhuis. In het huidige masterplan voor de omgeving ‘Molenerf’ is de parkeertoren rechts van het ziekenhuis gelokaliseerd. Tussen het OCMW- gebouw en de huidige inrit van het AZ Sint – Jan.
Nu wordt gesproken 3 parkeerverdiepingen ondergronds te vestigen en slechts twee bovengronds toe te laten. De toren wordt op die manier niet meer beeldbepalend, en de huidige parking kan een plein worden.
Daarom zal ik op de gemeenteraad vragen naar de visie van Brugge op deze problematiek. Specifiek naar de timing en of de bereikbaarheid van het AZ Sint – Jan in het geheel bekeken zal worden. Komt er bijvoorbeeld een nieuwe afrit en hoe zullen we de factuur dan verdelen? En is er nog een rol weggelegd voor de afrit aan de Oostendse Steenweg? Zeker met de komst van het nieuwe stadion in het achterhoofd, bekijken we best de mogelijkheden.
Gemiddeld genomen waren tussen 2005 en 2015 zo’n 35% van de bouwvergunningen in de centrumsteden bestemd voor de renovatie van woningen. Sedert 2000 fluctueert het aantal renovaties ten opzichte van nieuwbouw in centrumsteden tussen de 30 en 40%. Er is geen duidelijke trend naar meer of minder. In 2015 waren 34% van de bouwvergunningen bestemd voor renovatie. De berekingen zijn gebaseerd op cijfers van de FOD Economie, afdeling Statistiek.
Brugge is renovatiestad bij uitstek
In absolute cijfers is Gent sinds 2000 de stad waar het meeste bouwvergunningen voor renovatie worden toegekend. Toch blinkt vooral Brugge uit als renovatiestad bij uitstek. De voorbije elf jaar (2005-2015) was maar liefst de helft (49,5%) van de bouwvergunningen voor renovatie bestemd. In het kielzog volgen Mechelen (44,3%) en Gent (42,2%). Leuven strand op de 4de plaats met (38,3%). Roeselare is absolute hekkensluiter met maar een op vijf van de vergunningen (19,3%) die bestemd zijn voor renovatie. Oostende is voorlaatste. Drie op vier vergunningen waren bestemd voor nieuwbouw. (meer…)
Dankzij de federale overheidsdienst statistiek beschikken we over accurate cijfers van het aantal bouwvergunningen uitgedeeld in de centrumsteden en in het Vlaams gewest. Dit geeft ons een zeer divers beeld. Het aantal nieuwbouw- en renovatieprojecten normaliseerde in 2015. Het jaar ervoor werd sinds lange tijd een topjaar met meer dan 56 578 vergunningen. In 2015 werden er 50 576 nieuwbouw- en renovatievergunningen afgeleverd. Iets wat in de lijn ligt van de laatste jaren. Sedert 2011 ligt het aantal bouwvergunningen voor renovaties een stuk lager. Dit heeft veel te maken met de vereenvoudiging die werd doorgevoerd in de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening. Hierdoor is de bouwheer niet meer verplicht om voor elk type verbouwing een vergunning aan te vragen.
Onderzoeken we de oppervlakte die woningen innemen ten aanzien van de totale oppervlakte van de stad dan merken we de verdere verstedelijking op vlak van wonen. In 2000 besloeg de totale oppervlakte van woningen 15,4% van de gemiddelde centrumstad. Vijftien jaar later was deze 2,2 procent hoger, met name 17,6%
In de centrumsteden onderling zijn er natuurlijk verschillen, naargelang de ruimtelijke ordening. Leuven (23,5%) is absolute koploper met bijna een op vier van de oppervlakte die bezet is met woningen. Nauw gevolgd door een steeds dichter bevolkt Roeselare (23,1%) en Aalst (20,2%). Steden waar Wonen wonderwel minder ruimte inneemt zijn Antwerpen (13,6%), Brugge (14,7%) en Oostende (15,3%). Niet toevallig steden met havens die toch ook heel wat van de ruimte opeisen. Opvallend is dat de steden waar wonen het meest ruimte innam in 2005 ook de steden zijn die het meeste ruimte inpalmen de voorbije 10 jaar. Leuven, Roeselare en Aalst zijn de sterkste groeiers en palmden in 10 jaar respectievelijk 2,3%, 1,8% en 1,6% van de totale oppervlakte in voor extra woongelegenheid. 
(meer…)