Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wenst de Gistelse Steenweg (N367) heraan te leggen van het kruispunt met de Expressweg (N31) tot het kruispunt met de Olympialaan. De aanleiding hiervoor is de “corridorstudie ten behoeve van doorstroomoptimalisatie Varsenare-Brugge Station”, waaruit bleek dat het doorstromen van het openbaar vervoer niet voldoende gegarandeerd wordt in de Gistelse Steenweg. De Gistelse Steenweg behoort tot de categorie secundaire weg type III waarbij de primaire functie van de straat de verbinding voor openbaar vervoer en fiets is.
Een startnota werd opgemaakt en voorgelegd aan het college van burgemeester en schepenen van Stad Brugge. Er werd besloten voor een heraanleg van het klassieke profiel met aan weerszijden van de rijweg langsparkeren en eenzijdige fietspaden. De bedoeling van deze heraanleg is een verbeterde doorstroom voor openbaar vervoer en verhoogde veiligheid voor fietsers en voetgangers.
Voor elk project wordt eerst een startnota opgemaakt en daarna een projectnota. De startnota werd goedgekeurd, dus de opmaak van de projectnota moet nu volgen. Hierover stelde ik een aantal vragen aan de Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters:
Wanneer kunnen we de projectnota verwachten?
Wanneer zullen de werken aanvatten?
Wat is de effectieve realisatietermijn van de werken?
Brugge – De herfst is in het land: de bladeren krijgen nieuwe kleuren en vallen van de bomen. Natuurlijk betekent dit ook dat veel bladeren op de grond liggen. In 2021 werd een proefproject opgestart: we plaatsten 159 bladkorven op het Brugs openbaar domein. De inwoners konden zelf bladeren van op de stoep of van op het openbaar domein in de bladkorf deponeren. Dit maakte de ophaalronde voor de stadsdiensten een stuk efficiënter. De Brugse inwoners waren lovend over dit initiatief, er kwamen veel aanvragen om extra bladkorven. Om aan deze aanvragen tegemoet te komen, plaatsen we dit jaar 400 bladkorven in de Brugse straten!
400 bladkorven in de Brugse straten
Heel wat bladeren vallen van de bomen tijdens de herfst, deze vormen een bladerentapijt op het Brugse openbare domein. Door daar bladkorven te plaatsen, kunnen inwoners de bladeren van op hun stoep in zo’n uniforme bladkorf deponeren. Zo moeten zij zelf geen bladkorf aan te kopen en te legen. Op die manier verlopen ook de bladrondes van de stadsdiensten vlotter. Een win-winsituatie voor zowel de inwoners als de stadsdiensten. Het Brugse openbaar domein wordt zo ook niet bezaaid met verschillende soorten bladkorven en groenzakken.
Bladkorven: veel voordelen
De Dienst Openbaar Domein ontwikkelde de bladkorven, deze bestaan uit twee inklapbare panelen, die aan elkaar gekoppeld zijn. Ook een blad met instructies hangt aan iedere bladkorf. De vaste locatie en het uniforme karakter van de bladkorven maken het ruimen van de bladeren een stuk efficiënter. Op locaties waar extra veel bladeren vallen, worden de bladkorven in een U-vorm gezet: de buurtbewoners kunnen zo rechtstreeks met hun kruiwagen in de bladkorf rijden.
Een bladkorf biedt heel wat voordelen. Allereerst waaien de bladeren die de inwoners op het voetpad verzamelen niet meer weg: ze zitten nu vast in een korf. Van de bladkorven kan de volledige straat gebruik maken: inwoners hoeven nu zelf geen bladkorf of groenzak meer aan te kopen of deze te legen. Met deze bladkorven zorgen we voor een proper en net openbaar domein.
Proefproject met 159 bladkorven in 2021
Vorig jaar werd een proefproject opgezet: de Dienst Openbaar Domein zette voor het eerst zelf bladkorven uit op verscheidene plaatsen in de stad. Burgers deden dit vroeger zelf, maar hierdoor stonden de Brugse straten vol met verschillende types bladkorven. Ook stonden op sommige plaatsen waar het echt nodig was, geen bladkorven. Het initiatief om bladkorven te plaatsen door de stadsdiensten, sloeg dan ook echt aan bij de Brugse inwoners. Hierdoor besloten we het project dit jaar opnieuw te lanceren, met meer bladkorven. In plaats dan 159 bladkorven zoals vorig jaar, plaatsen we er nu 400: meer dan het dubbel!
Ook de opruimronde wordt anders: in 2021 namen de stadsdiensten de bladkorven mee in de opkuisronde van de straat. Dit jaar komt er aansluitend een extra ronde, omdat de bladkorven bij de opkuisronde steeds al overvol zaten.
Locaties
We kregen heel wat aanvragen van inwoners over een mogelijke uitbreiding van de bladkorven. We besloten om hierdoor extra bladkorven te voorzien. Vorig jaar hebben we vooral gefocust op de straten waar veel bomen staan. Dit jaar doen we dit opnieuw, maar worden ook de aanvragen van de Brugse bewoners meegenomen in onze beslissing. De bladkorven worden vanaf 17 oktober geplaatst.
Ook voor veel studenten is het leven duurder geworden: naast de hoge gas- en energieprijzen, swingen ook de kotprijzen de pan uit. Het aanpassen van het aantal uur dat ze mogen werken van 475 naar 600 is al een grote verbetering. Toch zou dit volgens mij nog meer mogen zijn: Waarom mogen studenten geen onbeperkt aantal uur werken?
We straffen zo studenten die wat extra willen, maar ook de studenten die uit nood moeten werken. Een student die moet of wil werken zou niet afgeremd mogen worden. Dit geldt zeker voor de studenten die in knelpuntberoepen werken! Een student verpleegkunde zou ook al in het weekend kunnen bijspringen in een ziekenhuis. Ook voor ouders kan dit een steun zijn, want zij verliezen hiermee geen kinderbijslag. Voor veel studenten, die enkel een solidariteitsbijlage afgehouden worden, kan dit ook een enorme verbetering zijn.
Dure studentenkoten
Het is tijd om de studenten en hun ouders te steunen. Dit gebeurt nu door het optrekken van de uren die studenten mogen werken, maar ook het aanbod aan studentenkoten verhogen is een must. De prijzen om op kot te gaan swingen de pan uit. Dit komt doordat er te weinig koten zijn voor het aantal studenten: tegen 2030 is er een tekort van 95000 (!) koten in Vlaanderen.
In april 2022 interpelleerde ik de minister van wonen. Ik vraag om concrete acties en een uitrol met het oog op een verhoogd aanbod koten. Samen met studenten, onderwijsinstellingen, verhuurders en steden zou een concreet plan voorgesteld moeten worden om meer en betaalbare huisvesting voor studenten te voorzien.
Op kot gaan en studeren moet toegankelijk zijn voor iedereen, ongeacht de financiële situatie van je ouders.
Ook de daken van onze talloze beschermde monumenten kunnen een steentje bijdragen in de huidige energiecrisis. We vereenvoudigen daarom het plaatsen van zonnepanelen op erfgoed. Uiteraard mét de nodige aandacht voor de bescherming van ons erfgoed.
Vlaanderen plant om zo goed als alle aanvragen om zonnepanelen te plaatsen goed te keuren, ook voor wie onroerend erfgoed bezit. Later dit jaar volgt een sensibiliseringscampagne met richtlijnen om de visuele impact op ons erfgoed te beperken. Een aantal uitzonderingen zijn de begijnhoven, belforten en het stadscentrum van Brugge. Aangezien het historisch stadscentrum van Brugge op de Unesco Werelderfgoedlijst staat wordt dit volgens de Unesco-regels uitgesloten. Als Vlaams Parlementslid en Brugs Schepen dring ik aan bij minister Matthias Diependaele op een overleg met Unesco Parijs. Ook 20000 Bruggelingen moeten naar een A,B,C-label kunnen evolueren.
Brugge – Nog even wachten tot we ze kunnen bewonderen, maar ook dit jaar zullen heel wat kerstbomen voor kerstsfeer in Brugge zorgen. Er zijn ook een aantal nieuwe zaken, zo voorzien we op het stationsplein dit jaar twee grote rijen aan kerstbomen, een 40-tal kerstbomen in totaal. Ook investeerden we in de aankoop van 400 kleinere bomen voor het Brugs Handelcentrum. In totaal plaatsen we in het Brugs openbaar domein 178 kerstbomen en 37 kerstbomen in de stadsgebouwen. En er is meer: handelaars kunnen een gratis kerstboom aanvragen voor de winkel- en poortstraten. Zo wordt de gezellige kerstsfeer uitgebreid tot de winkel- en poortstraten.
Gezelligste periode in Brugge
Om Brugge ook dit jaar volledig in de kerstsfeer onder te dompelen zullen de stadsdiensten 178 kerstbomen plaatsen en versieren. Kerstbomen en ook kerstlichtjes maken het nog meer de moeite voor bezoekers om naar onze pittoreske stad af te zakken, maar ook de Brugse inwoners zijn ieder jaar vol ontzag over alle kerstpracht.
In Brugge is Kerst zeker een van de gezelligste periodes en om dat te garanderen komen er kerstbomen in alle maten en lengtes in het openbaar domein. Van kleine bomen, die 2,5 meter meten, tot majestueuze bomen van 13 meter. Deze komen op de Brug en het Zand, op de Markt komt een boom van 10 meter. We mogen opnieuw de meeste kerstbomen aan de Burg verwachten: er komen 15 bomen van 2,5 meter, 7 bomen van 5 meter, 5 bomen van 7 meter en 3 van 9 meter, dit alles naast de gigantische kerstboom. Ook het Minnewaterterras zal weer een kerstpareltje zijn: er worden wel 20 kerstbomen geplaatst. Naast alle kerstbomen in het openbaar domein kunnen handelaars nu ook een kerstboom aanvragen om voor hun handelszaak te plaatsen, zo worden de poort- en winkelstraten ook in de kerstsfeer ondergedompeld.
Handelaars kunnen kerstbomen aanvragen!
We willen de poort- en winkelstraten terug extra in de kijker zetten tijdens de kerstperiode. Daarom kunnen verschillende handelaars gratis kerstbomen aanvragen om deze voor hun zaak te plaatsen. Op deze manier helpen de handelaars mee aan de gezellige Brugse kerstsfeer.
We leveren fijnsparren met een totale lengte tussen 2,5 en 3 meter. Tot 26 oktober 2022 kunnen handelaars zich registreren om een kerstboom te ontvangen. De levering gebeurt door de stadsdiensten, maar de handelaars zelf moeten de boom plaatsen en versieren. De bomen kunnen de handelaars na de kerstperiode meegeven met de groen afvalophaling begin januari. In Lissewege/Dudzele gebeurt dit op 9 januari en in de binnenstad op 12 januari.
We hopen met de Stad op een positieve en grote respons. De voorbije jaren was deze actie steeds een groot succes, vorig jaar hebben we wel 411 bomen geleverd. Hoe meer handelaars zich hiervoor registreren, des te gezelliger en mooier de Stad er zal uitzien. De stadsdiensten warmen zich alvast op voor dit grote karwei.
6 december: leveringen Noordzandstraat, Dweersstraat en Steenstraat
7 december: leveringen Zuidzandstraat, Geldmuntstraat, Zilversteeg, Sint Salvatorskoorstraat en Sint Salvatorkerhofstraat
8 december: leveringen Markt, ’t Zand, Zilverpand, Vrijdagmarkt, Mariastraat, Sint-Annaplein, Walplein, Eiermarkt, Jan Van Eyckplein, Simon Stevensplein en Kraanplein.
9 december: de handelaars van Lissewege en Dudzele: Dorpsplein, Dudzeelse Steenweg, Sint – Lenardstraat, Westkapelsesteenweg, Lisseweegs Vaartje, Onder de Toren, Stationsstraat, Walram Romboudtstraat en Jacob Reyvaetstraat Tijdokstraat, Kustlaan Zeebrugge, Herdersbruggestraat en Heiststraat.
In het GIP 2022 zijn verschillende projecten opgenomen die worden uitgevoerd op het grondgebied van de stad Brugge door het Agentschap Wegen en Verkeer. Voor het project aan de stationsbuurt en de ondertunneling van de R30 vroeg ik de minister naar een stand van zaken.
De selectieleidraad werd opgemaakt en deze zomer gepubliceerd. Na de selectie volgt de offerteaanvraag aan de geselecteerde kandidaten. Het bestek werd samen met de stad Brugge opgemaakt en is momenteel in rondgang voor advies en optimalisatie bij verschillende experts. De aanbestedingsprocedure voor het ontwerpteam (ontwerper en aannemer) volgt dit najaar.
De verwachte aanvang van de realisatie is volgens huidige planning voor na de zomer van 2024. De werken aan de stationsbuurt en ondertunneling van de R30 zouden twee jaar en een half jaar in beslag nemen. De vermoedelijke openstelling is voorzien in de loop van 2026. Niettemin dient er rekening gehouden te worden met de fasering en afstemming op andere werken.
Naar aanleiding van de invoering van het besluit van de Vlaamse Regering (BVR) van 6 mei 2022 over de beroepscompetenties voor binnenvaartpersoneel, had de minister in een nota aan de Vlaamse Regering nog enkele wijzigingen voorgesteld aan de regelgeving inzake technische voorschriften voor binnenschepen en inzake binnenvaartpersoneel.
De wijziging van de definitie van stadsrondvaartboten in het bijzonder, zoals in artikel 6. van het besluit beschreven staat (zie hieronder), trekt de aandacht vanuit de sector.
“Artikel 6.: De definitie van stadsrondvaartboten zoals thans opgenomen in artikel 2, 9°, van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 oktober 2018 tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen vereist dat die schepen een lengte op de waterlijn hebben van minder dan 25 meter. Bijlage 5, die bijzondere bepalingen voor stadsrondvaartboten bevat, voorziet echter voor wat betreft de gesloten stadsrondvaartboten dat zij een lengte van maximaal 30 meter kunnen hebben. Zodoende is de huidige definitie in het besluit zelf niet afgestemd op de technische elementen als voorzien in de bijlage bij het besluit. Teneinde deze gelijk te trekken wordt voor wat betreft de technische elementen thans verwezen naar de gegevens als vermeld in de bijlage.”
De stadsrondvaarten in Brugge voeren ook toeristen door de aderen van de stad, vergezeld door de befaamde Brugse zwanen. Op verschillende vaarparcours in Vlaamse kunststeden, zo ook in Brugge, is het echter niet mogelijk te varen met een bootlengte langer dan 25 meter (zowel voor open als gesloten stadsrondvaartboten). Wijziging van de definitie van stadsrondvaartboten, waar dus ook grotere boten onder zullen vallen, zal op termijn automatisch leiden tot een verstrengde wetgeving.
Grotere boten in de Brugse reien zijn niet wenselijk om evidente redenen. Daarnaast bemoeilijkt een verstrengde regelgeving ook de zoektocht naar nieuwe medewerkers voor de rederijen. Zij moeten aan steeds meer erg hoge eisen voldoen.
Ik stelde hierover een vraag aan de minister. Vind deze hieronder samen met het antwoord van de minister.
Voor de omvorming van de N31 ten noorden en ten zuiden van Lissewege tot Vlaamse hoofdweg wordt opnieuw een getrapte studie in het vooruitzicht gesteld (start- en projectnota). Hiervoor zal een eerdere studie (streefbeeldstudie NX, N31 en A11 uit 2009) geactualiseerd worden.
De studie zal aanvatten in begin 2023, maar de realisatietermijn is niet bekend. Verschillende projecten over de inrichting van dit wegvak zijn lopend en die moeten eerst op elkaar afgestemd worden.
Blijf op de hoogte van mijn parlementaire initiatieven.
Het stadsbestuur van Brugge werkt voor de uitvoering van zijn mobiliteitsbeleid nauw samen met de Vlaamse overheid. In 2021 leidde dit tot engagementen van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) om diverse nieuwe studies in het vooruitzicht te stellen. De opstart van de studie ‘Optimalisatie van de verkeersknoop Vandammesluis, i.c. de opmaak van een startnota en een projectnota’ staat gepland voor dit jaar. Een getrapte studie wordt in het vooruitzicht gesteld.
In de fase van de startnota wordt het concept voor een herinrichting onderzocht. Daarbij ligt de focus op twee grote type-oplossingen: een tunnel en een gelijkvloerse herinrichting. In de projectnota-fase zal het concept dat de voorkeur krijgt vervolgens nader worden uitgewerkt.
Uit het antwoord van de minister blijkt dat de studie dit jaar nog uitbesteed zal worden. Hoe sneller een ontwerper kan worden aangesteld, hoe sneller de opdracht kan starten. De minister liet weten dat bij een vlot verloop van de studie de startnota een 9-tal maand voorbereiding zal behoeven en de voor de projectnota geldt een zelfde termijn.
Hieronder mijn vraag en het antwoord van de minister.
Steeds meer speedpedelecs en elektrische fietsen maken gebruik van onze jaagpaden. Vaak omdat die jaagpaden ook deel uitmaken van ons fietssnelwegennetwerk. De jaagpaden zijn echter niet exclusief voor fietsers, maar een grotere groep verschillende weggebruikers is er te vinden. In het kader van een modal shift is dit een goed teken, maar het leidt bij sommige burgers tot bezorgdheid over de veiligheid van de jaagpaden. Ik stelde minister Peeters daarom enkele vragen hierover.
Zoals gesteld tijdens de commissievergadering van 23 juni jl., neemt het aantal speedpedelecs toe. Zo ook op jaagpaden die deel uitmaken van het fietssnelwegennetwerk. Daar maken ze deel uit van een grotere groep verschillende weggebruikers. In het kader van een modal shift is dit een zeer goed teken, maar het leidt bij sommige burgers tot bezorgdheid over de veiligheid van deze jaagpaden.
Tegenover deze bezorgdheid was de minister tijdens de commissievergadering ook zeer erkentelijk. Ze liet toen uitschijnen dat een nieuwe studie in opmaak is die het huidige gebruik van de jaagpaden in Vlaanderen beter in beeld zal brengen. Mede op basis van een grootschalige individuele bevraging en tal van bilaterale gesprekken met stakeholderbewegingen zou deze studie tot stand komen. De Fietsersbond, de Wielrijdersbond, De Vlaamse Waterweg (DVW), de Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG) en de provincies zijn enkele stakeholders die al mee aan boord waren. Ook liet de minister vallen dat de studie in september 2022 afgerond zou zijn.
Uit het antwoord van de minister blijkt de studie nog in opmaak, maar de resultaten mogen we verwachten in het najaar.
Hieronder kan u mijn vragen, alsook de antwoorden van de minister terugvinden.
