De verkeersleefbaarheid van de
binnenstad en deelgemeenten is een prioriteit voor dit stadsbestuur. In
woonwijken is er nog te veel doorgaand verkeer en sluipverkeer. Dat is niet
alleen nefast voor wie vlot op zijn bestemming wil geraken maar weegt ook door
op de verkeersveiligheid en de volksgezondheid.
Vanaf 3 juni geldt in de Bossuytlaan en de Vossensteert een tonnagebeperking. Dit betekent dat er vanaf dan – uitgezonderd plaatselijk verkeer – geen voertuigen zwaarder dan 3,5 ton deze straten in mogen rijden. “We voeren deze maatregel in naar aanleiding van opmerkingen van bewoners over overlast naar aanleiding van zwaar verkeer in de buurt”, reageert schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus). Om deze tonnagebeperking duidelijk te signaleren zullen verkeersborden worden geplaatst aan het begin van de Generaal Lemanlaan en de Maalse Steenweg en op het kruispunt met de Sint-Kruisstraat. “Samen met de aanleg van twee verkeersplateaus eerder dit jaar moet dit de verkeersveiligheid in Assebroek toch een stuk verhogen”, besluit Mercedes Van Volcem.
Hierbij de brief die is verstuurd aan de buurtbewoners.
Het Vlaams Agentschap Natuur en Bos (ANB) lanceert een subsidie om de nesten en jongen van een aantal broedvogelsoorten op landbouwpercelen te beschermen. Het gaat over bruine en grauwe kiekendief, kwartelkoning, velduil en grauwe gors. Als de landbouwer extra inspanningen levert door na de gebruikelijke datum te maaien of te oogsten, dan vergoedt de subsidie zijn gemiste inkomsten.
De heraanleg van het dolomietpad langsheen de Boninvest is zo goed als afgerond. Joggers en wandelaars?♀️?♂️kunnen weer naar hartenlust (met de nodige afstand in gedachten) op de Vesten
Situatie voor heraanleg
De werken werden uitgevoerd door aannemer Verkinderen uit Ichtegem en namen in totaal zo’n 10 werkdagen in beslag.
Situatie tijdens heraanleg
Concreet hebben we – zoals u hierboven kunt zien – het wandelpad langsheen de Boninvest volledig uitgebroken omdat de bestaande cementgebonden dolomietverharding er in zijn geheel in een erg slechte toestand bij lag. Velen onder jullie die vaak eens joggen, wandelen of fietsen op het pad konden dit wellicht beamen en dienden dagelijks op te letten om hun voeten niet om te slaan of weg te glijden met de fiets. Hier hebben we dus iets aan gedaan.
De situatie vandaag, een verademing voor alle wandelaars en joggers.
Het pad werd vernieuwd over een lengte van +/- 285m en over een breedte van 3m. De bestaande rollaag van kleiklinkers wordt (nog) hersteld op de plaatsen waar er verzakkingen zijn of stenen ontbreken. Waar ze opgeduwd worden door de boomwortels blijven we momenteel af. Wat volgt is het herstellen van de aanliggen groenzone met plaatselijke rustpunten. Dit doen we met teelaarde en zullen we inzaaien met een bloemenmengsel.
Op
vraag van het Vlaams Huurdersplatform en de Verenigde Eigenaars agendeerden de
oppositiepartijen Groen, SP.A en PVDA vandaag in het Vlaams Parlement bij
spoedbehandeling een voorstel van resolutie om de huurpremie tijdelijk uit te
breiden naar alle private huurders op de wachtlijst voor een sociale woning.
Open Vld-parlementslid Mercedes Van Volcem is reeds 10 jaar voorstander om de
huurtoeslag uit te breiden voor huurders die recht hebben op een sociale woning.
“Op vandaag moet je al vier jaar op de wachtlijst staan en mag je maximum
16.500 euro aan inkomen hebben om in aanmerking te komen voor zo’n huurtoeslag.
Laat ons deze coronacrisis aangrijpen als hét moment om de toeslag uit te
breiden. Het zorgt direct voor een verlichting van de woonkost én het
vermindert ook de druk op het bouwen van sociale woningen. Deze gezondheids- en
economische crisis mag geen wooncrisis worden”, reageert Mercedes Van Volcem.
Vlaams Parlementslid Mercedes Van Volcem stelde in het verleden al meermaals voor om de huurtoeslag uit te breiden voor huurders die recht hebben op een sociale woning. Het liberaal parlementslid vindt dan ook dat de Vlaamse Regering wel kan tegemoetkomen aan de huidige vragen van huurders.
Wachtlijst
“De coronamaatregelen hebben als rechtstreeks effect dat de bouw van sociale woningen vertraging oploopt. Dat zorgt opnieuw voor extra wachttijd, bovenop de vier jaar die sociale huurders nu al gemiddeld dienen te wachten op een woning. Zo kan de theoretische wachtlijst aangroeien tot 300.000 Vlamingen, ofwel de helft van het totaal aantal huurders in Vlaanderen”, benadrukt Van Volcem.
“Dat
zijn enorm veel mensen. In plaats van altijd achterop te blijven lopen in het
bouwen van sociale woningen, kunnen we beter eens nadenken over een
alternatief, namelijk het uitbreiden van de huurtoeslag voor huurders die recht
hebben op een sociale woning. Hiermee sla je twee vliegen in één klap: je zorgt
voor verlichting van hun woonkosten én je vermindert ook de druk op het bouwen
van sociale woningen”, aldus Van Volcem. “Momenteel moet je echter al vier jaar
op de wachtlijst staan en mag je maximum 16.500 euro aan inkomen hebben om in
aanmerking te komen voor zo’n huurtoeslag. Dit is dan ook hét moment om daar
iets aan te doen. Kortom: laat deze gezondheids- en economische crisis
alstublieft geen wooncrisis worden.”
Van
Volcem voegt eraan toe dat minister Diependaele in de commissievergadering van
13 februari 2020 nog open stond voor een uitbreiding van de toeslag. Het parlementslid
pleit er wel voor dat de toeslag slechts tijdelijk is. Dit om mensen aan te
sporen aan de slag te gaan opdat ze de toeslag binnen afzienbare tijd niet meer
nodig hebben.
Oneerlijk
Mercedes Van Volcem: “De toeslag ondersteunt de huurder maar is ook goed voor zijn of haar solvabiliteit en is dus indirect ook een goede zaak voor de verhuurder. Op vandaag wordt de helft van de woningen privaat verhuurd aan mensen die op basis van hun inkomen eigenlijk recht hebben op een sociale woning. De discrepantie tussen de huurprijs van een sociale woning (22% van je inkomen) en de huurprijs van een woning op de private markt, betaald door iemand met exact hetzelfde inkomen, is té groot. Respectievelijk is dit 350 en 700 euro. Daar moeten we iets aan doen.”
Het Brugse stadsbestuur pakt uit met een ambitieus plan voor de retail & horeca om Brugge de komende jaren nog duidelijker op de kaart te zetten als vernieuwende en verrassende shoppingstad. “We streven naar een levendige winkelkern, beperkte leegstand, een sterk imago als verrassende en vernieuwende shoppingstad en een doorgedreven service voor handelaars”, zegt schepen Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus).
Stad Brugge stelde op 1 december 2019 Ilse Snick aan als centrummanager. Haar opdracht was om tegen september een actieplan op te maken voor de handel en horeca. Door de coronacrisis wordt het plan, dat losstaat van corona, nu versneld en versterkt uitgerold.
Meer groen in de winkelstraten is zeker een meerwaarde”, aldus schepen Mercedes Van Volcem
“Een bloeiende detailhandelssector is van wezenlijk belang voor de blijvende vitaliteit van het Brugse stadscentrum. Dat is de voorbije maanden eens te meer duidelijk geworden. Retail en horeca zijn bovendien een belangrijke bron van werkgelegenheid en economische bedrijvigheid. We willen hier dan ook volop op inzetten”, verduidelijkt burgemeester Dirk De fauw.
De retail staat echter onder druk. De toenemende impact van online shoppen, de verschraling van het aanbod en de stijgende leegstand zijn slechts enkele factoren die een nefaste invloed hebben op het winkelaanbod. De retailers concurreren nu met de wereld via een scala aan online platforms. “Om ervoor te zorgen dat de handelszaken in onze winkelkern verder levensvatbaar blijven én kunnen bloeien, moeten we het juiste publiek naar onze winkelstraten trekken. We willen de Brugge shoppingervaring verbeteren en een winkelkern creëren waar mensen hun tijd willen besteden, een place to be en niet louter een place to buy”, zegt schepen Mercedes Van Volcem. Voor de uitvoering van het actieplan is een vlotte samenwerking nodig met andere beleidsdomeinen zoals ruimtelijke ordening, openbaar domein, citymarketing en toerisme.
Afbakening kernwinkelgebied en verschraling
tegengaan
Het stadsbestuur stelde de voorbije jaren een
geleidelijke daling van zowel het aantal handelspanden als de
winkelvloeroppervlakte (WVO) vast. Dat is de ruimte van een handelszaak die
overdekt, zichtbaar en toegankelijk is voor de consument. Deze daling is niet
noodzakelijk een negatieve trend. “Door duidelijk de kern af te bakenen en
voorop te stellen welke straten we als kernwinkelgebied aanzien, kan een
verdichting van de winkelconcentratie optreden. In de loop der jaren ondergaan
centrumstraten significante wijzigingen, waardoor delen van de stad die
voorheen als winkelstraat werden aanzien, dit niet noodzakelijk moeten blijven”,
stelt schepen van Ruimtelijke Ordening Franky Demon. Een van de prioriteiten
uit dit actieplan is om ons volledig te richten op het centrum van Brugge, de
duidelijke afbakening van een kernwinkelgebied, zodat we dit aantrekkelijk en
weerbaar kunnen maken tegen de invloeden van online verkoop en andere
uitdagingen van de 21ste eeuw. Ook om de verschraling van het aanbod tegen te
gaan, zal er vanuit ruimtelijke ordening worden onderzocht welke middelen
hiertoe kunnen worden ingezet. Voorts wil de Stad ook dat vernieuwende
winkelconcepten, die vaak een mix van functies bevatten, zich vlot in Brugge
kunnen vestigen.
Actief aanpakken van de leegstand
Voor het twaalfde jaar op rij is de leegstand van het
aantal handelspanden in België gestegen. Dit jaar is voor heel België een
historisch hoog niveau bereikt van 11,2%. Begin vorig jaar bedroeg de leegstand
nog 10,3%. De stijging van 0,9 procentpunten in 2019 is de sterkste stijging
sinds Locatus de leegstand in België bijhoudt.
“Ook in Brugge stellen we een stijging van de leegstand vast, al blijft de leegstandsgraad in Brugge eind 2019 met 6,8% nog ver onder het Belgische gemiddelde. Er werden eind 2019 214 leegstaande panden geteld, voor het volledige Brugse grondgebied, en dit op een totaal van 3.169 winkelpanden. Deze cijfers staan nog los van corona. Toch toont deze stijging aan dat we nu moeten ingrijpen”, vervolgt schepen Mercedes Van Volcem. Er zullen voortaan maandelijkse leegstandstellingen gebeuren, panden worden actief in de markt gezet naar nieuwe spelers middels een portfolio en business days en ook een verhoging van de leegstandstaks wordt vooropgesteld.
Vier pijlers van centrummanagement
Naast het actief aanpakken van de leegstand, vormen ook
beleving, marketing en het verder opbouwen van een sterke retailcommunity de
pijlers van sterk centrummanagement. We gaan de verschillende
handelsgebuurtekringen in het centrum verenigen in één sterke overkoepelende
organisatie. Hierin zijn volgende stakeholders vertegenwoordigd:
• een vertegenwoordiging van de bestaande
handelsgebuurtekringen actief binnen het kernwinkelgebied BHC + Smedenstraat +
Katelijnestraat/Walplein + Hoogstraat/Langestraat + Ezelstraat + Pluzand
• een vertegenwoordiging van de belangenorganisatie Unizo
• een vertegenwoordiging van HoReCa Brugge
• een vertegenwoordiging van vzw Hotels Brugge
• vertegenwoordiging van de eigenaars van handelspanden
• een vertegenwoordiger centrummanager namens Stad Brugge
• een vertegenwoordiger Toerisme Brugge
Deze doorgedreven samenwerking biedt aanzienlijke
voordelen: eenheid, grotere slagkracht, sterk merk Brugge, overkoepelende
activiteiten, één aanspreekpunt, professionalisering van de werking,
efficiënter inzetten van middelen, nieuwe events, doorgedreven marketing en een
retail- en horecabeleid gedragen door de handelaars.
“We willen de komende jaren ook sterk inzetten op marketing en beleving met eigen shoppingevents, opvallende promocampagnes, een shoppingmagazine, aanwezigheid op social media, … “, zegt schepen Mercedes Van Volcem. De winkelpromotie verliep tot dusver eerder ad-hoc. Doordat Toerisme Brugge zich in het verleden uitsluitend richtte op de internationale bezoekers en de dienst citymarketing van de Stad vooral de Bruggelingen als doelgroep heeft, liggen hier nieuwe mogelijkheden. “In Toerisme Brugge zal een willige partner worden gevonden in de uitvoering van dit plan, in het bijzonder op de punten met een link naar toerisme en de strategische visienota toerisme 2019-2024”, voegt schepen van toerisme Philip Pierins hier aan toe.
“Centrummanagement wil zich met het shoppinggebeuren
richten tot de eigen inwoners en de ca. 300.000 inwoners uit de omliggende
steden en gemeenten. De stad heeft een merk en identiteit nodig om zichzelf te
verkopen als vernieuwende shoppingstad. We willen werken naar een sterke
positionering en die consequent en consistent doortrekken in alle communicatie
via website, social media en alle gerelateerde berichten. Eén sterk merk sluit
niet uit dat ook de straten hun eigenheid kunnen behouden. De Steenstraat heeft
een heel ander profiel dan de Langestraat. Deze complimentariteit, deze
eigenheid van de straten moeten we uitspelen”, vindt schepen Pablo Annys.
Kwaliteit staat voorop
Een rode draad doorheen het centrummanagement van een
stad is: beheer je winkelkerngebied als een indoor shoppingcentrum, met
dezelfde voorzieningen en dezelfde kwalitatieve omgeving.
Dan hebben we het onder meer over volgende factoren:
• netheid
• vuilbakken
• groen
• publieke toiletten
• shoppingcomfort
“Het historische centrum van Brugge heeft al een heel
hoge kwalitatieve uitstraling naar de bezoekers toe. Brugge heeft een reputatie
als propere en veilige stad. Meer groen in de winkelstraten is zeker een
meerwaarde. We bekijken ook de mogelijkheid van lockers. Het Zilverpand is hier
alvast een optie als mogelijke locatie”, zegt schepen van Openbaar Domein
Mercedes Van Volcem.
Het centrummanagement wordt ook betrokken bij de
heraanleg van pleinen en straten. Waarbij rekening kan worden gehouden met de
insteek en de belangen vanuit de handelszaken. Ook wordt er door het
centrummanagement duidelijk en correct gecommuniceerd over alle werkzaamheden
die in het kernwinkelgebied plaatsvinden.
Dertig actiepunten
Het actieplan Retail & Horeca bevat een totale
handelsvisie voor het centrum. Deze werd vertaald in dertig concrete
actiepunten die de komende jaren verder zullen worden uitgevoerd. Het spreekt
voor zich dat dit teamwerk is waarvoor verschillende stadsdiensten de handen in
elkaar slaan.
Om echt succesvol te zijn, moet het detailhandelsbeleid
vertaald worden in concrete acties die vorm geven aan onze lokale strategie.
Dit moet gebeuren ongeacht of de initiatieven top-down of bottom-up zijn.
Deze actiepunten stellen wij voorop:
1. Eén sterke
organisatie
2. Afbakenen
kernwinkelgebied
3. Eén
aanspreekpunt
4. Database
winkels
5. Tellingen
leegstand
6. Passantentellingen
7. Tevredenheidsenquêtes
shoppers
8. Bevraging
handelaars
9. Implementatie
nieuw dienstsysteem
10. Herschrijven
van de geldende reglementering
11. Verdere
digitalisering en vereenvoudiging van de aanvragen
12. Opleidingen
en workshops voor handelaars
13. Organisatie
eigen shoppingevents
14. Aansluiten
met shopping bij bestaande events
15. Koopzondagen
revitaliseren
16. Vernieuwen
van de kerstverlichting in de winkelstraten
17. Organisatie
Brugge Awards
18. Facebook,
Instagram en website Shopping Brugge
19. Marketingcampagnes
meermaals per jaar
20. Shoppingmagazine
21. Persconferenties
22. Cadeaubon
23. The Box:
uitbreiding
24. Actieve
invulling leegstand
25. Leegstandstaks
herwerken
26. Organisatie
Business Day en opmaak portfolio voor potentiële investeerders
27. Buurtwinkels
revitaliseren (deelgemeenten)
28. Smart
parkeren
29. Aanpassen RUP
in functie van branchering en percentages
30. Aanpassen reglementering in functie van blurred concepts
Herbekijk hier de voorstelling van het Actieplan Retail & Horeca van de Stad Brugge
Het college van burgemeester en schepenen gaf vandaag het advies aan de Brugse gemeenteraad om de omgevingsvergunning voor een verkaveling tussen de Sint-Trudostraat en de Steenbrugse Bosjes niet goed te keuren. Met het project zouden 91 woningen gerealiseerd worden op deze locatie. “Het project is in strijd met de goede ruimtelijke ordening die we als stad voor ogen met deze omgeving”, reageert schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus).
Verkavelingsproject Sint-Trudostraat: “Dit past echt niet in de ruimtelijke visie van Stad Brugge”, aldus Mercedes Van Volcem
De omgevingsvergunningsaanvraag voor een verkaveling tussen de Sint-Trudostraat en de Steenbrugse Bosjes werd vandaag besproken op het College van Burgemeester en Schepenen te Brugge. Het gaat om een verkaveling van weilanden achter het oostelijk woonlint langs de Sint-Trudostraat. Deze verkaveling is gelegen zijn in woonuitbreidingsgebied. Het project omvat 53 eengezinswoningen en 4 meergezinswoningen met 38 woonentiteiten. “Dergelijk project op deze locatie is vandaag niet langer aangewezen”, legt Brugs schepen Mercedes Van Volcem uit. “De ontwikkeling van een woonuitbreidingsgebied moet stroken met de ruimtelijke visie van onze stad en in deze verschilt dat van het ingediende project.”
Woonuitbreidingsgebied
Het aansnijden van woonuitbreidingsgebieden leidt vaak tot discussies in Vlaanderen. De gewestplannen van de jaren ‘70 vormen tot op heden de belangrijkste grondslag voor het voeren van het ruimtelijk beleid. Op de Vlaamse gewestplannen werd ongeveer 28.260 hectare woonuitbreidingsgebied aangeduid. Dat is 12 procent van alle zones waar wonen is toegelaten (woonzones, landelijke woonzones, woonuitbreidingsgebieden, …). Een groot deel van deze oppervlakte werd sindsdien herbestemd. Bij de opmaak van het Beleidsplan Ruimte Vlaanderen in 2015 bedroeg de oppervlakte van onbebouwd woonuitbreidingsgebied nog 12.336 ha. Vaak zijn veel van die gronden ongeschikte voor grote verkavelingsprojecten. “Dit is zo ook het geval bij de Sint-Trudostraat. De gemeenteraad is bevoegd om straks te beslissen over de aanleg van nieuwe wegen en over de ‘zaak der wegen’ als een vergunningsaanvraag wegenwerken omvat. We hebben alvast verzocht om deze aanvraag niet goed te keuren”, besluit Van Volcem.
Deze legislatuur nog worden de Karel De Stoutelaan en Leopold II laan aangepakt en ook het Stil ende. “Ik wou graag het Stil Ende erbij want deze straat moet echt dringend anders ingericht worden.”, reageert schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus). “De route tussen het Graaf Visartpark en het Stil Ende moet straks omgetoverd worden in een echt groene boulevard én een idyllische plek voor onze mooie zwanen”, aldus de Brugse schepen.
In het kader van de heraanleg van de Karel De Stoutelaan en de Leopold I-laan stelt Stad Brugge eindelijk hun wijkmobiliteitsplan voor. “We hebben eerst geluisterd naar de noden van de bewoners op verschillende participatiemomenten, waarna we aan de slag zijn gegaan om te kijken hoe we het sluipverkeer en zwaar vervoer die de wijk Kristus Koning vandaag doorkruist aan banden kunnen leggen”, vertelt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.
Wijkmobiliteitsplan Kristus Koning
Krachtlijnen
Het wijkmobiliteitsplan focust zich op volgende krachtlijnen:
Voor
de aanleg van de Leopold I-laan en de Karel De Stoutelaan (tussen R30 en
Leopold I-laan) wordt als concept geopteerd voor de typedwarsprofiel rijweg – parkeerstrook
– veiligheidsstrook – fietspad – voetpad waarbij ter hoogte van kruispunten
ingrepen gebeuren om de snelheid te remmen en de oversteekbaarheid te verhogen.
Er wordt gekozen voor een snelheidsregime van 50 km/u met uitzondering van de
kruispunten Gerard Davidstraat en Lauwerstraat waar via een plateau 30km/u
(schoolomgeving) wordt ingevoerd.
Voor
de heraanleg van de Karel De Stoutelaan (tussen Leopold I-laan en Houtkaai)
wordt geopteerd voor een zone 30 (naar analogie met andere woonstraten).
Om
het sluipverkeer op de Houtkaai te bestrijden wordt in functie van de
verkeersveiligheid de Houtkaai geknipt ter hoogte van de Scheepsdalebrug én
wordt ter hoogte van de Wagelwaterbruggen geopteerd voor het doortrekken van
het fietspad. Het gemotoriseerd verkeer zal alternerend (via verkeerslichten)
op één rijstrook rijden. Dit is uitgewerkt op basis van de studie van de
Fietsfonds.
In
functie van het kind dat de verbinding maakt tussen de basisschool en het
zwembad krijgen de Gerard Davidstraat en Lauwersstraat het statuut fietsstraat.
De
diensten van Openbaar Domein starten deze legislatuur nog met het ontwerp voor
de heraanleg van de Filips De Goedelaan. Basis hiervoor wordt een participatief
project met omwonenden. Timing is voorzien voor 2023-2024.
Verkeersveiligheid
“De uitgangspunten van het wijkmobiliteitsplan zijn afgestemd op de noden van kinderen. We zullen de verkeersveiligheid verhogen, het sluipverkeer aanpakken en met de heraanleg van de Filips De Goedelaan zullen we een mooi sluitstuk plaatsen op de quasi volledige herinrichting van de wijk, waarvoor de voorbije en komende jaren veel inspanningen werden en worden geleverd”, besluit schepen Van Volcem.
Eens
er een detailplan opgemaakt is door de Cluster Openbaar Domein zal er een nieuw
participatiemoment georganiseerd worden om op detailniveau het plan kort te
sluiten met de omwonenden.
Lees onderstaand het volledige wijkmobiliteitsplan:
De vraag naar extra fietsenstallingen in Lissewege
is een terugkerend fenomeen. “Het centrum van Lissewege heeft gedurende de
zomermaanden en tijdens de vele evenementen een nijpend tekort aan extra
fietsparkeerplaatsen waardoor fietsers hun fiets stallen waar geen plaats
voorzien is”, reageert schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open
Vld Plus). Dit zorgt voor overlast en onveilige situaties.
Om in de toekomst het fietsparkeren beter te sturen onderzocht het College van Burgemeester en Schepenen enkele locaties voor de plaatsing van fietsnietjes. “Zo werd er gekozen voor de parking achter de oude pastorie, onder de toren ter hoogte van de waterpomp en nog onder de toeren zullen de huidige duostaanders vervangen worden door fietsnietjes om meer plaats te creëren”, legt schepen van Volcem uit. “Dat betekent dat er in totaal zullen er 16 vaste fietsparkeerplaatsen in de omgeving van de kerk in Lissewege bijkomen. Mijn diensten van Openbaar Domein zijn alvast belast met de uitvoering van de werken”, besluit Van Volcem.
Voorstelling van de inplanting van de fietsbeugels te Lissewege
Tijdens grote evenementen zal er nog steeds gebruik
worden gemaakt van extra ‘movilo’s’ om de toestroom aan fietsen in goede banen
te blijven leiden. Bij de volledige heraanleg van ‘Onder de Toren’ die voor
2023-2024 gepland staat, zal bovendien nogmaals bekeken worden waar er extra
fietsparkeerplaatsen kunnen bijkomen.
Het appartementsblok in de Guido Gezellelaan 19 – op de hoek met de Greinschuurstraat – beschikt momenteel niet over eigen fietsenstalplaatsen. Wegens de brandveiligheid mogen er immers geen fietsen gestald worden in de gang. “Daarom beslisten we met het stadsbestuur om 5 fietsnietjes of fietsbeugels te plaatsen”, aldus schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus), “mijn diensten van Openbaar Domein zullen weldra instaan voor de plaatsing.
Er zijn reeds op diverse plaatsen in de binnenstad
fietsbeugels te zien. Zo werden de Katelijnestraat, Koningstraat, Langerei,
Dweersstraat, Zilverstraat, Snaggaardstraat, Kuipersstraat en de Niklaas Desparsstraat
voorzien van ‘fietsnietjes’.
De fietsbeugels krijgen de naam ‘nietje’ omwille van
hun rechthoekig model met een extra horizontaal verbindingsprofiel. “Het zijn
ideale aanleunbeugels voor het kortparkeren van fietsen. Rekening houdend met
de parkeerdruk proberen we ook plaatsen te selecteren waarvoor reeds een
bestaand parkeerverbod in voege is”, besluit schepen Van Volcem.
De Brugse bankvoet, een vertrouwd zicht in ons straatbeeld.
Arman heeft enkele jaren terug opzoekingen gedaan in het Stadsarchief van Brugge naar de herkomst van de typische Brugse bankvoet. De corona-lockdown en ons bericht hebben hem weliswaar aangezet om eindelijk een “verslag” te maken van zijn interessante opzoekingen. Onderstaand kunt u dit verslag rustig doornemen.
Arman had echter ook een vraag voor de aandachtige lezer van deze blog. Hij wil namelijk een oude Brugse bankvoet van het eerste type (= van voor 1951) op het spoor komen. Indien iemand onder jullie tips hebben hieromtrent, aarzel dan niet om ons te contacteren op kabinet.vanvolcem@brugge.be . wie weet of er een Bruggeling in zijn tuin of op zolder nog een bankvoet heeft staan van het oude type…
